據商報訊（記者 鄧琳）“十一五”期間，我國鐵路建設投資規模將達1.25萬億元，面對這樣巨大的資金需求，鐵道部近期將有一系列新的鐵路建設項目擬通過吸引社會資金合資建設。這就意味著以京滬高鐵為首的一批預計今年開工的客運專線項目，將公開向社會融資。鐵道部尚未透露具體融資金額。

　　據鐵道部介紹，2005年至今，我國鐵路已引入440多億元社會資本參與新線建設。“十一五”期間，我國將建設新線17000公里，其中客運專線7000公里。今年是鐵道部實施大規模鐵路建設的第一年，其中搞好客運專線建設是大規模鐵路建設的重頭戲，今年將有13個客運專線項目新開工、11個項目續建。其中包括了已獲得批準立項的京滬高鐵項目，以及我國《中長期鐵路網規劃》中涉及的京石、津秦、哈大客運專線以及滬寧、廈深鐵路等項目。

　　其中，最引人注目的就是京滬高鐵項目。在今年3月京滬高鐵批準立項后，鐵道部新聞發言人王勇平就表示：“京滬高鐵是其中投資規模最大、技術含量最高的一項工程。如果京滬成功了，就為其他項目奠定了基礎。”另外，他明確指出，鐵路客運允許非公資本進入，但不可獨資，國資要絕對控股。

　　鐵道部表示，鐵道部將按照“平等準入、公平待遇”原則，在鐵路建設、客貨運輸、裝備制造和多元經營等領域對社會資本開放，鼓勵社會資本以合資建路等多種方式參與鐵路客運專線、煤運通道、集裝箱站場等項目建設。為了更好地保障投資者的權益，鐵道部目前正在制定相關的政策。

　　據悉，僅去年我國就新組建了20個合資鐵路公司，70多家社會投資機構、國有、民營企業與鐵道部簽訂了投資協議，總共引入的440多億元資金主要集中在煤運通道、客運專線等20個項目，其中民營資本25多億元。

來源:北京現代商報