網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在汽車界非常關(guān)注美國那邊的情況，前段時(shí)間奧巴馬對于通用和克萊斯勒的援助計(jì)劃進(jìn)行了否定，并且想讓他們破產(chǎn)，您覺得通用和克萊斯勒真的會走到破產(chǎn)的邊緣嗎？

武衛(wèi)強(qiáng)：現(xiàn)在不是有60天時(shí)間嗎？而且新任的通用老總也在說通用破產(chǎn)的可能性加大了，有沒有可能破產(chǎn)也需要等一段時(shí)間再說，但通用破不破產(chǎn)這也只是發(fā)生在美國的事，對中國的合資公司來說，肯定會受一點(diǎn)影響，但不會終止和中方的合作。

網(wǎng)易汽車：您覺得影響表現(xiàn)在哪些方面呢？

武衛(wèi)強(qiáng)：如果通用破產(chǎn)，那也只是資本方面的重組，美國也不會完全放之不理，前段時(shí)間奧巴馬在新聞發(fā)布會上說，無論過去、現(xiàn)在還是未來，汽車永遠(yuǎn)都是美國精神的一個(gè)表現(xiàn)，如果它一旦真的實(shí)施破產(chǎn)計(jì)劃，那一定是國家要對它進(jìn)行資本層面的重組，可能會拋棄一些品牌，而這些品牌在中國也沒有什么銷量，甚至都沒有導(dǎo)入到中國市場，它的破產(chǎn)很可能是在研發(fā)層面上對上海通用新產(chǎn)品的導(dǎo)入產(chǎn)生影響，所以上海通用最近也在說要像廣州本田那樣搞自己的品牌，所以總得來說不會有什么大的影響。

網(wǎng)易汽車：美國、歐洲受到影響，很多品牌都將投資的重心轉(zhuǎn)到了中國市場，對于中國汽車市場將會產(chǎn)生怎樣的影響呢？

武衛(wèi)強(qiáng)：影響是不言而喻的，現(xiàn)在全世界的汽車市場都在下滑，1、2、3月份中國國內(nèi)汽車市場的銷量都超過美國，在這場金融危機(jī)中更顯現(xiàn)了中國市場的重要性，昨天G20峰會被外界稱之為“G2（中國和美國）”峰會，胡錦濤和奧巴馬的會見超越了所有的新聞，可以看出在這樣的市場環(huán)境下中國正發(fā)揮著更重要的作用。最近大家關(guān)注到很多豪華品牌都已經(jīng)到了中國，最重要的原因是，如果我們中國市場都不能消化掉的話，那這些品牌在海外的工廠都可能面臨停工甚至破產(chǎn)的威脅，越是在這樣的環(huán)境下越顯示出中國的重要性。

武衛(wèi)強(qiáng)：今年上海車展無非兩大看點(diǎn)，一會看到跨國公司對中國市場的重視，最近大家也在說，無論是前段時(shí)間舉辦的車展還是接下來要舉辦的東京車展，可能都沒有上海車展這樣受到跨國公司的重視，盡管有個(gè)別企業(yè)的品牌沒有參展，但絕大部分的汽車企業(yè)都把這次車展作為今年重要的展示機(jī)會，會看到通用、福特，還包括一些日資企業(yè)，6+3的巨頭們紛紛拿出自己最新的產(chǎn)品。

武衛(wèi)強(qiáng)：另一方面就是自主品牌，今年不單原有汽車企業(yè)會參與，東方、北汽這些原來沒有在自主品牌中有所建樹的企業(yè)也會拿出自己最新的產(chǎn)品來展示，甚至推出二三十款車型。

網(wǎng)易汽車：按照您的邏輯，中國以后將成為世界汽車的核心？

武衛(wèi)強(qiáng)：這話說得有點(diǎn)兒大，在任何時(shí)候?qū)ξ覀儊碚f都是新的起點(diǎn)，相對過去來說，每個(gè)時(shí)刻都是一個(gè)新起點(diǎn)，只不過我們認(rèn)為2009年的上海車展的確是一個(gè)分水嶺，對于媒體來說，每年都會把每次車展作為一個(gè)分水嶺，今年上海車展的意義可能更重要一些，因?yàn)樗谋尘笆侨蚪?jīng)濟(jì)低迷，我們看到98年亞洲金融風(fēng)暴之后韓國汽車工業(yè)崛起，大家也認(rèn)為這次金融危機(jī)后中國汽車工業(yè)會真正站起來，從我們現(xiàn)有的參展企業(yè)中也可以看到，推出的車型、展示的新車、展示的技術(shù)、展現(xiàn)的實(shí)力都是歷屆來最多、最大的一次，如果說這是一個(gè)新的起點(diǎn)，在一定程度上，對自主品牌來說的確，它是一個(gè)新階段、新開始。