隨著港口現代化程度的不斷提高，機械設備日益朝著高速、精密、重載、自動化程度高的方向發展，如何科學、經濟、安全、可靠和高效地發揮機械設備在港口生產中的作用，促進港口的快速發展，提高企業的經濟效益和社會效益，是港口設備現代管理工作中亟待進一步探討的一個重要課題。
        一、設備管理與設備現代管理的含義
        (一)設備管理的含義：
        設備管理，從廣義上講，是指對設備的綜合管理，即進行技術與經濟相結合的管理，進行對設備一生的全過程管理。
        設備管理的職能如同其他管理工作一樣，包括：計劃、組織、指揮、協調、控制等活動。
        設備管理是企業管理的重要組成部分，是其他各項工作的基礎和保證。搞好設備管理工作，對企業當前及長遠的生產起著保證作用。
        (二)設備現代管理的含義：
        設備現代管理，是指把現代科學技術的理論和方法、手段綜合應用于設備管理，充分發揮設備的綜合效能，適應生產、經營的需要，創造最佳的設備投資效益。
        設備現代管理是相對設備傳統管理而言。設備現代管理，在管理的指導思想、管理原則和管理方式等方面與傳統管理是不同的：前者是“以防為主”，后者是“以修為主”；前者強調全員管理、基礎管理，管理者應與使用者密切結合，后者則主要限于設備專職機構和專職人員的管理；前者強調設備綜合效益高，信息傳遞暢通，管理機構集中盡量減少層次，后者則存在權力分散、職能重復，前期管理與后期管理脫節。
        目前，國外有代表性的幾種設備現代管理方法是：英國的“設備綜合管理”，美國的“預防維修”、“后勤學”，日本的“全員參加的生產維修”，原蘇聯經革新的“計劃予修”制等。這些現代化管理方法都是在傳統的管理方法基礎上發展起來的。目前，我港推行的是比較適合我國國情的“設備綜合管理”模式。
        設備綜合管理學，又稱設備綜合工程學，是設備全面管理的一種重要方式。此管理理論是1971年英國設備綜合管理工程中心所長丹尼斯.巴庫斯在美國召開的國際設備管理工程年會上提出的。1974年英國工商部將設備綜合工程學定義為：“設備綜合工程學是為了使設備壽命周期費用最經濟而把適用于有形資產的有關工程技術、管理、財務以及其他實際業務加以綜合的學問”。也可以說設備綜合工程學是一門以設備一生為研究對象、以提高設備效率、使其壽命周期費用最經濟為目的的綜合科學。
        二、溫州港設備管理現狀
        過去由于溫州港政企合一，港務局領導多忙于行政事務管理，而放松了港口設備管理工作。自2000年10月17日溫州港在全國同行業中，率先實行政企分開，正式掛牌成立了溫州港務集團后，在短短的幾年時間內就基本上改變了溫州港機械設備管理的落后面貌，港口機械設備科技含量與技術人員的整體素質有了普遍提高。其具體主要表現在以下幾方面：
        (一)加強設備基礎管理、提高現代管理水平    
        1.建立健全設備管理規范，對設備的一生實行綜合管理。集團組建后為有效地促進內部設備統一、科學的管理，更好地完善設備的規范化、標準化、合理化和現代化管理，更有力地提高港口裝卸機械設備的完好率和利用率，充分發揮技術裝備在港口生產中的作用。制定了《溫州港務集團設備管理實施細則》，《溫州港務集團設備轉讓報廢處理管理規定》等管理制度、辦法，以及結合創建文明港區活動，積極做好創建文明設備管理工作，制定了《機修車間環境整潔管理標準》，《港口機械環境整潔管理標準》，《平面運輸機械服務管理標準》等一系列文明設備管理標準；并且還在集團網“港口資料”欄目中設置了“內部設備”窗口，將集團內部各港區的閑置裝卸機械設備資料在網上進行發布，并通過網站進行內部交流，實現內部機械設備優化配置。
        2.逐步實行以狀態監測技術為基礎的設備維修方法，不斷提高設備管理和維修技術現代化水平。隨著溫州經濟和港口建設的快速發展，港口技術裝備也隨著不斷地更新換代，高科技含量與大型的機械設備陸續替換了不適應現代港口生產發展的落后機械設備，不斷創新與進一步完善、提高港口機械設備維修管理模式勢在必行。因此，我們在改進傳統修理模式，即：“計劃維修制”的同時，積極推行新的維修管理模式，即：“狀態維修制”。同時還根據我港因技改資金短缺，相當一部分大型港口裝卸機械設備是從兄弟港口轉讓過來的二手設備，由于這些設備使用年限較長，技術狀況相對講較差，針對這一現象，又采取了“計劃維修制”與“狀態維修制”相結合的綜合管理模式。
        3.做好存在事故隱患的大型裝卸機械設備金屬結構檢測工作?；谖腋垡蛟O備技術改造資金缺少，相當一部分的大型裝卸機械設備(約39%)均是兄弟港口退役下來而轉讓給我們的二手設備，由于這些設備使用時間已較長，相對來講，技術性能、安全可靠性也較差，以及個別設備因設計上的缺陷等技術問題而存在著事故隱患。為確保這些設備運行的安全可靠性，近二年來我們聘請上海海運學院起重機研究中心陸續對二臺RJ46岸邊集裝箱裝卸橋、一臺JMG4033軌道式集裝箱龍門起重機、五臺M10--25門機和一臺M5--25門機的金屬結構強度、剛度、疲勞程度等進行現場測試和計算，并通過測試，計算出剩余壽命與找出日常點檢的部位和周期，而對這些大型裝卸機械設備進行科學管理。
        4.積極做好特種設備檢測、檢驗工作，確保特種設備始終處于合法、安全、良性運行的狀態。根據《中華人民共和國安全生產法》關于特種設備管理的規定以及溫州市質量技術監督局、溫州市經濟委員會、溫州市勞動局聯合頒發的溫質[2001]73號《關于全市開展鍋爐、壓力容器、壓力管道、特種設備普查整頓的通告》與浙江省質量技術監督局頒發的浙質鍋發[2002]96號文件精神，認真做好特種設備檢測、檢驗與發證工作，對檢驗不合格的特種設備一律予以淘汰。
        (二)加快設備更新改造、促進生產快速發展
        設備本身就是技術，是物化了的技術，是在實物形態上體現著勞動資料形成的知識和科學成就。在某種意義上講，采用先進的生產設備就是依靠科學技術提高現代化管理程度的體現。遵循這一準則，我們首先是多渠道積極籌措技改資金，加大技改力度，大膽引進目前國外最先進的大型港口裝卸機械和購置國內高科技含量的技術裝備更新老的機械設備；其次是積極做好技術性能差，工作效率和安全可靠性低的現有港口裝卸機械設備(含工屬具)的大修改造。近幾年來共采用高新技術更新、改造老的設備55臺，并通過提高機械設備的總體科技含量來促進生產快速發展。
        下列示意圖系溫州港務集團組建以來機械設備結構的變化與港口貨物吞吐、集裝箱進出口增長量：

        (三)加強技術隊伍建設、提高設備現代化管理程度
        人是設備管理的決定因素，人才是現代設備管理的支柱。基于溫州港務集團是國有老企業，在以前，我們的生產方式決定了我們并不普遍需要高層次的人才，自然對學歷沒有太高的要求，這就導致了職工文化素質普遍偏低。為提高港口機械設備現代化管理程度，更好地促進溫州港的快速發展 ，實現市委、市政府提出的“以港興市”宏偉戰略目標。要大規模地換人是不現實的，但同時我們也看到，大部分職工在自己的工作崗位上還是有一技之長。為此，集團一方面逐年適當地招聘各類專業對口的大學生和引進實用型人才，另一方面積極創建學習型企業，重點做好職工的再教育和專業技術培訓等工作，以滿足設備現代管理發展的需求。近三年來共引進各相關專業的人才60余人，接受各層次再教育和培訓的職工人數累計達1000多人次。
        三、現行管理工作中的存在問題與發展趨勢
        港口機械設備是現代港口生產的物質基礎。港口機械設備現代化管理程度，直接關系到港口企業的競爭能力和經濟效益。根據近幾年我港設備管理現狀分析，并遵循全面貫徹執行國務院頒布的《全民所有制工業交通企業設備管理條例》中全民所有制工業交通企業設備管理的指導思想和原則，即：“企業的設備管理應當依靠技術進步、促進生產發展和預防為主，堅持設計與使用相結合，維護與計劃檢修相結合，修理、改造與更新相結合，專業管理與群眾管理相結合，技術管理與經濟管理相結合的原則”。本人認為我港的發展趨勢是：
        1.利用社會技術力量，建立一支高素質、高技術、高質量、高速度的港機大修隊伍。現代的港口機械設備是技術密集與綜合了現代科學技術的產品，也是社會大協作的產物，并且隨港口機械設備現代化水平的不斷提高，結構的復雜和設備的社會化程度越來越高。尤其是我港因各港區規模小，而裝卸機械設備類別多、技術含量復雜，既有引進的高科技含量的現代化裝卸機械設備，又有從兄弟港埠公司轉讓過來的二手陳舊大型設備等。因此，各港區有限的港機維修技術力量與設備的現代管理就形成了矛盾。為解決這一矛盾，我港必須要充分利用社會提供的技術力量，組建一支既長期也臨時的港機修理隊伍，來完善和創新我港的設備現代管理。
        2.加強、改進潤滑管理。港口機械設備潤滑管理是運用磨擦學理論和現代設備管理方法，通過科學的管理途徑實現港口機械設備的合理潤滑，減少港口機械設備磨損、節能降耗、延長使用壽命。據有關數據記載：世界上有30%~60%的能源消耗于克服能量傳遞過程中的摩擦力上，80%的機械零件損壞是磨損引起的，而發生的設備事故中，因潤滑不良所引起的約占70%。因此，正確、適時、合理地潤滑設備，減輕摩擦，降低運動部件的磨損，節能降耗并延長港口機械設備使用壽命，是設備現代管理的重要手段之一。目前我港潤滑管理工作的不足之處有：①專業潤滑管理人員的專業知識缺乏；②因各港區規模小而配置的機械設備種類復雜，故難以配備相關的專用潤滑設施和油品化驗設備；③管理方法原始、檔案建立不齊全。例：某港區一些二手門機自投入使用后，高空部位個別加油孔至今也沒有注過黃油，究其原因是沒有專用加油槍加不進去或沒辦法加等。為發揮集團優勢、改善潤滑管理現狀，提高現代潤滑管理水平，須建立統一潤滑管理中心，對全集團所有的大型、高科技含量的港口裝卸機械設備進行統一潤滑科學管理，并配置有關的油品化驗、檢測設備、專用潤滑(工具)設施和專業潤滑、油品檢驗技術人員。通過科學的管理途徑實現港口機械設備的合理潤滑，減少港口機械設備磨損、節能降耗、延長使用壽命，達到提高企業的經濟效益的目的。
        3.加強技術管理與經濟管理相結合。這是一條既要重視設備物質形態運動管理，又要求重視設備價值形態運動管理方面的內容，也是提高設備投資綜合效益的重要途徑。技術管理是對設備的設計、制造、規劃、選型、維護、監測、試驗、修理、更新和改造等內容的技術活動，在于保持設備技術狀態的完好，不斷提高它的技術素質，獲得最好的設備輸出；經濟管理是指既要重視設備在規劃、設計制造階段投資的經濟性，又要重視設備在維修使用階段謀求停機損失和維修費用之間的最佳平衡，求得設備壽命周期費用最佳的經濟效果。只有兩者結合，才能夠保證設備管理工作取得最佳的綜合效益。目前，雖然我們對設備規劃方案的調研、制訂、論證和決策；設備貨源調查及市場信息的收集、整理與分析；設備投資計劃及費用預算的編制與實施程序的確定；外購設備的選型、訂貨及合同管理；設備到貨開箱檢查、安裝調試、試運轉驗收與移交使用等都有了比較系統的管理，但卻疏忽了對設備初期使用效果分析、評價和信息反饋的管理，斷開了對設備投入使用后的檢驗，脫離了設備整體綜合管理原則。因此，(1) 還要重視港口機械設備的資產經營以及優化配置和有效地營運；(2)建立設備初期使用效果分析、評價和信息反饋機制。確保企業資產的保值增值。
        4.建立設備信息管理系統。港口設備信息化管理是對港口機械設備進行現代化管理。它以港口機械設備為目標，運用先進的計算機技術對港口機械設備的使用情況、維修與保養情況、各種技術參數和檔案、各種檢測數據進行動態、狀態跟蹤管理。設備信息化管理可對港口機械設備的正常運行、保養和維修情況進行管理；可對各種設備檔案和維修參數進行動態跟蹤和監測管理；可計算平均故障間隔期，克服傳統維修的弊病，既避免維修的不足，又防止維修的過盛；可有效抓住維修的窗口，利用生產空檔停機維修，減少了停機時間，增加了設備的使用時間。設備信息化管理系統也可對設備運行狀態進行跟蹤監測管理，隨時向管理人員反饋設備的技術狀態。使各級技術管理人員可隨時掌握機械設備的運用情況和運行狀況，便于加強設備的科學管理。
        目前，根據我港現行配置的港機設備總體科技含量，提議先建立設備信息動態管理系統，待條件成熟后再逐步建立設備信息狀態管理和設備信息全自動化GPS管理系統。
        5.各港區功能定位要向專業化發展。企業多元化經營雖是企業擴大規模和取得效益的快捷方式，但從長遠看多元化經營并不一定利于企業的長遠發展和獲得持久豐厚的利潤，特別是在技術創新加速時期，不適當的多元化經營的弊端將日益嚴重。例：我港由于各港區功能定位不明確，導致基層單位為求生存與發展，各自開拓各種裝卸業務，而缺少整體規范及系統化決策的意識，形成了“大而全，小而全”碼頭多功能化發展格局，在整個集團內部造成機械設備重復投資，資本運作效率與設備利用率低，有效資源得不到優化配置，特別是受市場經濟機制作用，相互競爭，相互殺價，拉貨源，嚴重損害了集團內部整體利益，使設備投資總體效益難以體現，一定程度上制約了溫州港的發展。例：寧波港，為何會發展這么快，分析其成功之道秘訣：選用先進的專業化生產設備，走專業化發展路子就是其主要因素之一。因此，我們集團應根據各港區的地理位置、水深條件、經營環境、發展前景等因素，揚長避短，對現有的設備進行重組，把有限的技改資金投入到關鍵部位，集中精力發展各港區優勢主業向專業化發展的方向而進行科學的功能定位。
        總之，隨著現代港口生產的快速發展、機械設備科技含量的不斷提高，對機械設備現代管理方法、手段的研究和探索是十分重要的。作為從事港口機械設備管理的一員，我們有責任、有義務提出這方面問題的見解，供同行與有關領導探討，以達到港口機械設備現代化管理工作在探索中不斷地完善和創新的目的，提高港口企業生產經營效益和市場競爭力。