目前,在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化,軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下,我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進(jìn)的同時積極開拓新興市場,甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,并肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命,在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下,我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,即項(xiàng)目和出口。

相關(guān)規(guī)劃指出,“十二五”期間,高鐵的建設(shè)將達(dá)到一個前所未有的高峰,2011年全國鐵路計(jì)劃基建投資7000億元,為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》顯示,到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線,總里程將超過1.3萬公里,這對動車組將形成800列的新增需求,到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里,為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域,卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承,但相關(guān)采購部門還是會采用進(jìn)口部件。

因此,雖然我國高端軸承領(lǐng)域未來發(fā)展將困難重重

,但是只有攻堅(jiān)克難破浪前行,我國高端軸承行業(yè)才能取得巨大的進(jìn)步,化危為機(jī)。