盡管今年一季度整個(gè)工程機(jī)械市場(chǎng)還是一路高歌猛進(jìn)，但隨著國(guó)家宏觀調(diào)控的作用顯現(xiàn)，二季度市場(chǎng)需求已經(jīng)大幅下降。對(duì)下半年工程機(jī)械市場(chǎng)看淡已成為業(yè)界各方共識(shí)，但預(yù)計(jì)工程機(jī)械行業(yè)全年仍然有望增長(zhǎng)20%。
　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)對(duì)上半年工程機(jī)械行業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，全行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)了27.52%，這一數(shù)字低于整個(gè)機(jī)械工業(yè)的增長(zhǎng)速度。盡管挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、起重機(jī)、叉車(chē)這八類(lèi)工程機(jī)械的主機(jī)產(chǎn)品在上半年仍然取得了銷(xiāo)量增長(zhǎng)41%的成績(jī)，但這一成績(jī)與前兩年的快速發(fā)展相比并不能讓人感到驚喜，更重要的是這種增長(zhǎng)似乎難以為繼。
　　仔細(xì)分析工程機(jī)械行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不難看出，上半年的增長(zhǎng)有賴(lài)于一季度的快速發(fā)展。工程機(jī)械領(lǐng)域44家重點(diǎn)骨干企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度挖掘機(jī)等八類(lèi)主機(jī)的銷(xiāo)量較去年增長(zhǎng)了79.2%，共達(dá)到61103臺(tái)，而全行業(yè)增幅也達(dá)到58.9%，其中裝載機(jī)銷(xiāo)量更是增長(zhǎng)了104.8%，達(dá)到28420臺(tái)。
　　由于宏觀調(diào)控對(duì)工程機(jī)械領(lǐng)域的影響在下半年還將進(jìn)一步的顯現(xiàn)，下半年的市場(chǎng)行情遠(yuǎn)差于上半年也已成為業(yè)界共識(shí)。
    工程機(jī)械主要品種中推土機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)甚至叉車(chē)、起重機(jī)等產(chǎn)品都出現(xiàn)了不同幅度的下降。6月份較之最火的3月份，挖、裝、推分別下降80%、53%和48%。但從8、9月份的運(yùn)行狀況來(lái)看，裝載機(jī)行業(yè)前十名企業(yè)明顯回升，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，最后一個(gè)季度主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)完成全年計(jì)劃問(wèn)題不大。
　　比較集中的看法認(rèn)為，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)年中已近谷底，10月以后將逐步恢復(fù)理性增長(zhǎng)。由于今年一季度的過(guò)高增幅（70%），因此，雖然工程機(jī)械已成為整個(gè)機(jī)械工業(yè)增幅下降最大的子行業(yè)之一，但全年仍有望實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng)。
　　產(chǎn)品品牌集中度提高是這一輪宏觀調(diào)控明顯趨勢(shì)之一。仍然以裝載機(jī)為例，行業(yè)前三名企業(yè)銷(xiāo)售量明顯好于其他企業(yè)，柳工1~9月份總量接近1.2萬(wàn)臺(tái)，廈工股份緊隨其后，龍工集團(tuán)以千臺(tái)差距列于第三。品牌優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)調(diào)整中表現(xiàn)出了明顯的抗跌性，在消費(fèi)者理性增加、資金總量有限的情況下,品牌優(yōu)勢(shì)作用十分突出。8月底以后才開(kāi)始銷(xiāo)售裝載機(jī)的福田重工，其產(chǎn)品也出現(xiàn)了脫銷(xiāo)的局面，再次驗(yàn)證大品牌的作用。
 
 　　如果說(shuō)10年前能以散裝部件進(jìn)入市場(chǎng)，組裝20臺(tái)以上即能獲得較高利潤(rùn)，足以過(guò)好日子的話(huà)，經(jīng)歷了十余年風(fēng)雨的裝載機(jī)行業(yè)，這種狀況已經(jīng)不復(fù)重現(xiàn)。今天中國(guó)裝載機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，使得人工成本、管理費(fèi)用、資金流量、技改投入等多方面的原因?qū)е铝似髽I(yè)運(yùn)營(yíng)成本的上升，同時(shí)，一些運(yùn)營(yíng)良好企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)所擁有的服務(wù)與品牌管理優(yōu)勢(shì)，又在諸多方面加劇了競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，從而抬高了后進(jìn)入者的門(mén)檻。
　　十分明顯的后果是，一些中小企業(yè)受近年來(lái)裝載機(jī)銷(xiāo)售亢奮局面的影響，竭盡全力擠入這一領(lǐng)域，希望在市場(chǎng)的火爆中獲取利潤(rùn)。這些企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)格、技術(shù)裝配、售后服務(wù)、資金運(yùn)轉(zhuǎn)等方面最早陷入困境，在此次調(diào)控面前最早落馬。
 　　工程機(jī)械行業(yè)極有可能在這一輪的調(diào)控中，誕生一批能夠具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力、有可持續(xù)發(fā)展實(shí)力、深入人心的大品牌產(chǎn)品。