對于起重機行業(yè)中的大多數企業(yè)來說，２００３年剛剛過去的前３個月，是

喜悅與擔心交織在一起的一段旅程。一方面，統計數據表明，起重機市場總容量
達６２７０臺，這是自１９９３年以來的又一個顛峰；與此同時，行業(yè)中仍然存
在著一絲憂慮，擔心這樣的好時光不會持久。
　　有關資料顯示，中國工程起重機市場在此前１０年走過了一個“波谷”。自
１９９３年銷量達到５７００臺的歷史顛峰后便開始一路下滑，直到２０００
年，整個市場狀況才開始回升，在經歷兩年的連續(xù)攀升后，在今年達到又一個新
高度。
　　對于目前市場的持續(xù)火爆是“虛火”過度還是理性表現，整個行業(yè)的大幅增
長還能持續(xù)多久這一問題，業(yè)內人士認為，近年來市場每年以３０％－４０％的
幅度增長不可能維持太長時間，今年下半年應該是一個分水嶺。業(yè)內人士指出，
國內工程起重機市場需求歷來與國家經濟大氣候和基建投資規(guī)模密切相關，１９
９３年前后和目前市場的利好，都與這個前提有關，而一旦基建規(guī)模減小，起重
機行業(yè)又有可能走向低谷。在業(yè)內執(zhí)此觀點的人不少，他們認為，我國是一個發(fā)
展中國家，基礎設施體系與發(fā)達國家相比差距仍然巨大，這就決定了國家基本建
設投資規(guī)模的增長將持續(xù)較長一段時間，據此分析和推測在近１０年內汽車起重
機市場需求仍將保持一定的增長幅度。但是近兩年市場的“火爆”不會持久，應
該在２００３年之后進入一個相對平穩(wěn)的發(fā)展期。此外有分析人士指出，雖然近
三年起重機市場整體增長勢頭猛烈，但有一點可以肯定，這種市場的火爆不是靠
產品的性能促成的，也沒有提升產品的技術含量，主要生產廠家都是靠加班加點
應對市場的火爆。至于幾年后的中國工程起重機市場將會如何發(fā)展，恐怕變數很
多。可以肯定的是，在今后幾年劇烈變化和激烈的競爭中，淘汰落后和劣勢企業(yè)
的步伐將會加快。
　　業(yè)內專家分析指出，工程起重機市場需求與用戶群體已經發(fā)生轉變，由于私
營業(yè)主成為購買群體主體，有消息說，這一類用戶群體已占６０％以上，并出現
了用戶購買汽車起重機重心向小噸位、高性能、低價格的轉移，據統計，２５－
８０ｔ中噸位系列產品市場銷量已超過汽車起重機銷售總額的５０％。但行業(yè)中
大多數人對小噸位產品的未來走勢執(zhí)謹慎樂觀態(tài)度，另有人士認為，從起重機行
業(yè)產品結構上講，仍然未能擺脫起重機品種相對較少的局面。目前，國內工程起
重機主機廠約有２０家，其中大部分以生產汽車起重機為主。在國際市場中早已
占主導地位的越野輪胎起重機和全地面起重機等則是鳳毛麟角。６０ｔ以上的大
型汽車起重機產品近幾年來一直處于樣機階段，始終難有突破，企業(yè)的技術開發(fā)
能力和生產能力仍然薄弱。近幾年來，以徐重、浦沅、長江、北京起重機廠為首
的“四大家族”，為了拓展企業(yè)經營渠道，在產品結構調整和系列擴展方面做了
一定努力，對行業(yè)技術水平提高和企業(yè)技術進步起到了積極用，但就整體來講尚
未有突破性進展。而目前行業(yè)中包括“四大家族”在內的絕大多數企業(yè)，仍把生
產經營汽車起重機系列產品看作企業(yè)得以生存與持續(xù)發(fā)展的基本生命線，這亦說
明企業(yè)抗風險能力和生存發(fā)展的基礎相當脆弱。