摘要：作者通過廣泛的調研，匯集了大量有關隨車起重機制造商的資料，歸納了歐洲、日本和

美國的隨車起重機制造水平、產品特點和技術水平狀況，并介紹了我國隨車起重機的生產現
狀，分析了差距，指出了中國隨車起重機市場的發展趨勢。

關鍵詞：隨車起重機制造技術市場

隨車起重機是將起重作業部分裝在載重貨車上的一種起重機。隨車起重機由于具備既能起
重、又能載貨、機動靈活這一獨特的優點，而廣泛應用于交通運輸、土木建筑業（包括建筑工
程、公路橋梁工程、市政修建工程、機械化基礎工程等）電業、野外作業、石材業、碼頭的貨
物裝卸及遠距離轉移貨物，加裝附加裝置后，還可用于橋梁維修、高空架線及檢測等作業中。
隨著國家基礎建設的規模不斷加大，隨車起重機在起重運輸行業和野外作業發揮的作用也將越
來越大。

一、國外隨車起重機的發展現狀

目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司
生產的幾十種規模型號的隨車起重機，主要以歐洲為主。歐洲從２０世紀４０－５０年代開始
生產隨車起重機，主要廠商有ＨＩＡＢ（瑞典）、ＦＡＳＳＩ（意大利）、ＦＥＲＲＡＲＩ
（意大利）、ＰＡＬＦＩＮＧＥＲ（奧地利）、ＴＩＲＲＥ（德國）、ＨＥＩＬＡ（意大利）
等；亞洲生產隨車起重機廠商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、由尼克（日本）；美洲
生產隨車起重機廠商主要有ＧＲＯＶＥ等。這些都是世界知名的生產隨車起重機的公司，各公
司都形成了功能多元化、品種系列化、機電液控制一體化的產品體系，最大起重量已超過６０
ｔ，吊臂長度已超過３０ｍ，最大起重力矩已超過１０００ｋＮｍ。下面就幾家著名的隨車起
重機廠家的產品特點進行具體分析。

１　瑞典——世界上較早生產隨車起重機的國家

位于瑞典ＨＵＤＩＫＳＶＡＬＩ城的希亞伯（ＨＩＡＢ）公司，是近五十年來世界上居領
先地位的、最富有創造力的隨車起重機制造公司，早在１９４７年就生產了第一臺起重機。該
公司在丹麥、荷蘭、西班牙設有分廠，并在６０多個國家建立了完備的銷售和服務網。ＨＩＡ
Ｂ公司生產的一般用途折臂式隨車起重機，設計十分緊湊，行駛狀態時的外形尺寸較小。

除生產一般用途的隨車起重機外，ＨＩＡＢ公司還生產伐木隨車起重機、船用起重機、鐵
路軌道車隨車起重機。此外ＨＩＡＢ公司還配備了多種附加裝置如抓斗、吊籃、鉆頭、特殊板
叉、裝輪胎機械手等，使隨車起重機除起重作業外還可完成散裝物料裝卸、鉆孔、高空作業、
成堆建筑板料裝卸以及大型輪胎拆裝等項工作，實現了一機多用。

２　意大利——世界上隨車起重機生產廠家最多的國家

意大利隨車起重機年產量達萬臺，而且５０％供出口。該國的生產特點是：工廠小、產量
大、品種全、出口多。共有ＦＥＲＲＡＲＩ、ＰＥＳＣＩ、ＣＯＲＭＡＣＨ、ＨＥＩＬＡ等十
多家生產廠，規模從幾十人到一百多人，但每個工廠的年產量都在千臺以上，且各廠均有自己
較完善的系列產品。

２．１　ＦＥＲＲＡＲＩ公司

設在意大利艾米利亞（ＥＭＩＬＩＡ）的ＦＥＲＲＡＲＩ公司，從１９７０年以來就制造
隨車起重機，１９９８年以后該公司建立了一個完整的鉸接的折臂式隨車起重機“Ｓ”系列。

２．２　ＰＥＳＣＩ公司

ＰＥＳＣＩ公司建廠于１８６０年，現在是專門生產鉸接的折臂式隨車起重機的公司，有
ＳＬ、ＳＭ、ＳＰ三個系列品種。ＰＥＳＣＩ公司的產品，具有多節起重臂，并且可裝有多種
形式的附加伸長臂，并可選用種類繁多的附件，如鋼絲繩卷揚機、抓斗、吊桶、遙控裝置等。

２．３　ＣＯＲＭＡＣＨ公司

ＣＯＲＭＡＣＨ公司的一般用途隨車起重機可用于拖曳和起吊集裝箱。特殊用途的隨車起
重機可用作伸縮臂救險車。ＣＯＲＭＡＣＨ公司產品的特點是吊臂伸縮采用了多級復合油缸，
車架裝設了前后Ｈ型支腿，四支點保證整車具有良好的穩定性。
２．４　ＨＥＩＬＡ公司

ＨＥＩＬＡ公司的產品品種比較齊全，其特點是起重臂為折臂加伸縮式，并可加裝副臂，
以擴大其工作范圍。

３　日本——建立了對隨車起重機綜合評價的新概念

維修業與建筑業的繁榮，致使日本國內市場對隨車起重機的需求量大增，加藤、多田野、
由尼克三家公司，是日本隨車起重機的主要生產廠，它們的產品結構相似，因此只重點介紹一
下多田野株式會社的產品。

多田野生產直臂式、折臂式兩種隨車起重機，以直臂式為主。直臂式產品的特點是：吊臂
為五邊形斷面，采用全動力伸縮，轉臺以３支點方式固定在車架上，此種支撐方式，能分散起
重機在不平路面上行駛時產生在車架上的扭轉應力，還配備了高起動力矩軸向柱塞馬達的起升
機構，能保證順利起吊易于損壞的貨物，其支腿可全伸或半伸，這樣就使在狹窄工地上作業成
為可能。此外備有幅度指示器、重量顯示、過卷報警、吊鉤安全止動銷等多種安全裝置。日本
人根據當今的市場需求，建立了對隨車起重機產品特征綜合評價的新概念，即美觀、安全、舒
適、簡單。

３．１　美觀：多田野隨車起重機的外觀設計，要求和城市的景觀相協調，因此采用了帶圓角
的造型，以減輕人們過去對起重機的威壓感。在著色上，實現了與卡車的一體化。

３．２　安全：多田野隨車起重機的安全裝置，基本上是按照與汽車起重機相同而配置的。最
近該公司又推出一種整機穩定性報警裝置，它是根據液壓支腿反力，測定出油缸的內腔壓力，
然后與規定值進行比較、運算，當出現傾翻危險時，發出聲光或語言報警。吊鉤埋入式收藏方
式，是多田野的又一創新。這種方法是將吊鉤水平收緊在吊臂的下平面上，當起重機行駛時，
吊鉤和繩索不會防礙駕駛員的視線，在雨天行駛還可減少鋼索的油水飛濺到駕駛室正面的玻璃
上，提高了行駛的安全性，也可防止以往的鋼索固定方法，由于鋼索收的過緊，造成車架變形
的不良影響。

３．３　舒適：多田野隨車起重機的全部操作，都能用位于車架兩側的操作桿加以控制，操作
極其輕便，不會使人感到疲勞，在升降、伸縮、回轉、起落、支腿伸縮五個操作手柄上，均貼
有明顯的形象化標記，而且在回轉手柄上切有細槽，因此即使在夜間也極易識別。還配置有線
遙控裝置，通過一根１５ｍ長的電纜，操作者可一手拿按鈕，另一只手扶重物，準確地進行起
重作業。

４　美國——大公司同樣重視隨車起重機的生產和發展

ＧＲＯＶＥ公司是美國最大的輪式起重機制造商，主要生產汽車起重機、越野式輪胎起重
機、全路面起重機，而ＮＡＴＩＯＮＡＬＣＲＡＮＥ則是ＧＲＯＶＥ專門生產隨車起重機的子
公司，該公司以生產直臂式隨車起重機見長，近幾年又重點開發了鉸接的折臂式起重機。

該公司生產的直臂式隨車起重機為后置式，設計風格獨特，采用了一種全液壓高支點弧線
擺出式斜伸支腿，支腿的支撐點很高，擺出后成Ａ字形，這種支腿有較大的跨距，并能在不平
的路面上有效地調平。吊臂斷面為矩形，采用高強度鋼制造，節數２～４節，可以裝設１～２
節副臂，副臂在主臂側面折疊存放。吊臂為全動力伸縮，回轉結構有齒輪齒條式和回轉支承小
齒輪式兩種，后一種是由一個抗剪切滾珠軸承和低速大扭矩馬達帶動的小齒輪組成。

近幾年該公司還注意發展了鉸接的折臂式隨車起重機，其支腿均為Ｈ型，起升機構以背包
式安裝在吊臂后端。該公司生產的隨車起重機均可裝配１人用吊籃、２人用吊籃、集裝箱抓
具、螺旋鉆、遙控裝置等，以擴大用途。

二、國內隨車起重機發展現狀

我國隨車起重機的生產起步較晚，到７０年代末，全國生產的隨車起重機產品品種還很單
一，生產規模很小，到８０年代，隨車起重機產品的品種及產量均呈增長趨勢，近幾年來，隨
車起重機在國內市場的產銷總量增長勢頭更猛，從行業統計結果可以看出，１９９９年市場總
量為１０００臺左右，２０００年市場總量約為１３００臺，２００１年市場總量約為１７０
０臺，目前的市場總量約為２０００臺。
全國生產隨車起重機的廠家約有１０多家，主要企業有徐州隨車起重機公司、石家莊煤礦機械
廠、山西長治清華機械廠、武漢汽車起重機廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年錦州重型
機械股份有限公司與韓國廣林特裝車株式會社組建的合資公司也開始涉足隨車起重機領域，且
發展勢頭良好；常林股份有限公司與奧地利的ＰＡＬＦＩＮＧＥＲ公司也將開始合作生產隨車
起重機。

徐州隨車起重機公司組建于２００１年９月，在消化吸收國外先進技術的基礎上生產ＳＱ
系列伸縮臂式、折疊臂式隨車起重機，并由航天部定點生產國防工程專用隨車起重運輸裝填
車、雷達車等產品，其產品曾批量出口伊拉克等國家。近兩年來，依靠技術創新，取得了較快
發展，２００２年開發了近２０個新產品，在國內處于領先地位，成為我國隨車起重機行業的
后起之秀。石家莊煤礦機械廠是我國較早生產直臂卷揚隨車起重機的工廠，其產品風格和日本
多田野ＴＭ－２３系列相似，具有一定的市場覆蓋率。山西長治清華機械廠是航空航天部直屬
企業，早期生產直臂式隨車起重機。該廠引進瑞典希亞伯（ＨＩＡＢ）公司生產技術后，生產
折臂式產品，無起升機構，采用變幅方式進行重物升降，具有歐洲產品的風格。武漢汽車起重
機廠是較早生產隨車起重機的廠家，其產品為直臂式卷揚起重機，與東風、解放及黃河汽車配
套，可在汽車底盤的尾部又加裝了１０ｔ液壓絞盤，特別適合于電業部門搶險與施工需要。湖
南專用汽車制造廠始建于１９５０年，系湖南省機械行業重點企業，是國家計委、國家經貿委
和機械工業部在全國唯一定點的隨車起重運輸車生產基地。主要產品有隨車起重運輸車、自卸
車、廂式車、運輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。

由于我國隨車起重機起步于７０年代，相對較晚，而且發展速度不快，只是近幾年才有較
大發展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現在：

１．品種少、產量低

我國隨車起重機現處于初級發展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、
中、小完整的系列，年產量只相當于國外一個廠家的生產能力。

２．起重力矩小，技術水平低

我國隨車起重機以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也
一般低于國外先進產品。目前國內企業對隨車起重機的研究開發投入很少，液壓系統、控制系
統的技術水平也有一定差距。

３．安全裝置不齊全，操作不方便

我國隨車起重機僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操
作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車起重機上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保
護器等，并且已實現了有線與無線遙控。

４．功能單一

我國隨車起重機以起重作業及運輸功能為主，而國外隨車起重機均有多種附具，主要加裝
在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪
胎機械手、拔樁器等，使隨車起重機具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發
了鐵路專用隨車起重機等專用產品。

５．外形不美觀

我國隨車起重機設計單調，忽視了和汽車外形的協調，而國外對隨車起重機的著色非常嚴
格，不僅在外形和著色上實現和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協調。

三、隨車起重機的發展趨勢

從產品的市場情況來看，需求量越來越大。目前，隨著科學技術進步的加快，世界各國隨
車起重機的生產有了較大的發展，從最初的小型單一產品，已發展成全系列、大力矩、多功
能、外型美觀、操作簡單、使用安全，并能進行有線或無線遙控的先進產品，可以說隨車起重
機的發展已進入了成熟期。由于國外勞動力費用高，強調工作效率，施工中基本不存在人工裝
卸，隨車起重機有使用靈活、技術成熟等特點，所以在歐洲市場隨車起重機市場前景廣闊。我
國隨車起重機起步較晚，但隨著科學技術的進步和市場需求的增加，我國隨車起重機的生產水
平將會日益發展和完善，產品將具有更大的市場潛力。目前，在沿海城市和地區，隨車起重機
的銷售形勢正逐步好轉，特別是大噸位隨車起重機，正受到南方個體用戶的青睞，并有向內地
推進的趨勢。

從產品的技術特點來看，隨車起重機正朝著大型化、多功能化和智能化的方向發展。安裝
隨車起重機的底盤已不再局限于箱式貨車底盤，越來越多的重型平板車也安裝了大噸位隨車起
重機，以滿足其自裝卸大型貨物的需要。隨車起重機的作業裝置也不再局限于吊鉤，各種高空
作業平臺、抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等已逐漸被采用。隨著
隨車起重機的噸位越來越大，對安全控制、操作方便舒適性的要求也越來越高，智能化也已被
提上日程。

近年來，隨車起重機的發展可謂日新月異，汽車起重機生產企業已從１６ｔ以下市場逐步
撤離，可以預言，隨著我國公路建設的發展和隨車起重機技術水平的不斷提高及產量的擴大，
今后小噸位汽車起重機必將被性能先進、功能齊全的大噸位隨車起重機所取代。