今年將成為實現由電機制造向電傳動制造轉折的關鍵一年

　　面對鐵路跨越式發展的新形勢和國內外市場的不斷變化，2005年對于中國北車集團永濟電機廠來說將是充滿機遇與挑戰的一年。永濟電機廠要生存，要發展，要肩負起“興企富民，敬業報國”的神圣使命，就要在2005年抓住機遇，加快向國際知名企業學習步伐，縮短與國際同行產品接軌時間。
　　如何盡快實現永濟電機廠由電機制造向電傳動制造的轉變，2005年是至關重要的一年。一方面，國內同行的快速發展，我們唯一的出路就是提高自己的核心競爭力，擺脫較低層次的產品爭奪。另一方面，作為我國最大的機車電傳動基地的永濟電機廠必須站在行業排頭兵的位置，敏銳地發現環境變化，盡快適應環境的變化，向國際同行業看齊，把主要精力放在新產品、新技術的開發上，而將成熟的產品不斷留給國內其它企業生產，以此促進永濟電機廠自身和整個行業的不斷發展。
　　一是吸收、消化國外先進技術。2004年10月，永濟電機廠先后與法國阿爾斯通、日本東芝簽署了200公里以及上動車組轉讓技術協議和大功率交流傳動電力機車牽引電機技術轉讓合同，這為永濟電機廠的第二次“騰飛”注入了催化劑。永濟電機廠只有盡快吸收消化好這些先進技術，才能迅速進入高速動車組領域、涉足大功率交流傳動電力機車市場，使永濟電機廠成為內燃機車、電力機車、動車組電傳動產業化基地，適應鐵路跨越式發展對中國鐵路裝備工業的要求。
　　二是依托核心能力，在英國鐵路市場的同時，快速向相關市場領域拓展。永濟電機廠雖然實現了從內燃到電力，從路內到路外，從國內到國外的跨越，產品已滲透到鐵路牽引電傳動、城市軌道交通、冶金工業電氣傳動、電力工業和能源等五大領域，但面對國內外同行業的激烈競爭，在鞏固鐵路市場的同時，不斷向有關驅動市場領域拓展。特別是2004年，新開發的軋鋼電機和工頻電機兩大市場，爭取成為企業的經濟增長點。在出口方面，繼續擴大產品品種和數量。
　　三是整體改制。鐵路跨越式發展技術引進，雖由鐵路部承擔技術轉讓費用，但企業的裝備還差得很遠，與國際同行業接軌尚有較大差距。另外，中國加入WTO后，國外企業紛紛進入中國，可以說全世界制造機車車輛的大企業GE、GM、西門子、阿爾斯通、三菱、東芝、日立等，沒有一家不進入中國，市場競爭的局面更加激烈。為此，我們只有加快整體改制步伐，實現與國際同行接軌，才能在未來的國際化市場競爭中，使“中國制造”擁有一席之地。