隨著國內商品混凝土行業和建設機械租賃業務的快速發展，施工規模和范圍的擴大及西部大開發，促進了建設機械極相關混凝土輸送機械的高速發展，為混凝土泵車提供了較大的市場空間。

　　然而，我國目前混凝土泵車的性價比不太適宜大規模推廣，現有公告十二個左右：三一有五個，中聯重科有三個，山東魯峰、長春和浦源等，年產各類混凝土泵車總量在130臺左右，其中年生產量最大的企業在40臺左右。國內目前生產的混凝土泵車都集中在37m（最大布料高度）以下。泵車泵送單元的混凝土最大理論輸送量一般在120立方米以下，并以閘板閥和S管閥兩種形式為主（后者為多）?；炷帘密嚨纳a在我國基本上還處在初級發展階段。雖生產廠家不少，但生產總量太低。

　　我國混凝土泵車使用單位的主體是合資股份公司和沿海發達地區的個體，團體主要是年生產能力在30立方米以上有資質的商品混凝土供應商、行業比較大的建設施工單位、各類有一定經濟實力和經營規模的施工機械租賃企業、從原建設施工單位分離出來的設備管理部門等；個體主要沿海發達地區的個體攪拌站和個體機械設置租賃部。目前在國內這一類的企業對少有800家以上，按國際常規每家5輛的規模，那么，今后幾年總量將會達到4000輛左右，再加上個體消費的1000輛，這個數字非?？捎^。現在年成交量約在180輛左右，主要是團體消費，而個體消費增長緩慢的原因是價格問題。