自1999年第一臺37米泵車下線以來，經過近10年發展，三一已形成自25至72米共16種臂架長度規格的泵車。2009年，三一結合市場實際需求，憑借雄厚的研發實力，推出了目前全球最大橋長比的3橋46米泵車和4橋56米泵車。這兩款泵車是三一最新科技成果的結晶。此次“見證品質-三一重工2009新品全國巡展”中，3橋46米泵車和4橋56米泵車是其中最耀眼的明星。
橋長比最大泵車
　　3橋46米泵車和4橋56米泵車是橋長比最大的混凝土泵車，即在同橋數底盤上臂架長度最長的泵車。對于客戶來說，在同樣的底盤上能夠裝載的臂架長度越長，意味著購置成本、使用成本的降低，更是泵車通過性和場地適應性的提升。三一通過優化臂架內部結構，在確保整車重量不增加或小幅增加的前提下提高臂架長度。在底盤承載沒有發生變化的情況下，使臂架的穩定性和疲勞壽命較老款泵車有所提升。
為保證設備的穩定性及使用壽命，三一研發工程師在臂架疲勞測試機上對臂架單獨作穩定性試驗。每款新泵車在試驗階段都要在疲勞測試場接受超過800萬次，相當于客戶7-8年使用時間的整車疲勞測試。每臺泵車在出場之前都要經過長時間的打水測試及臂架懸重穩定性測試。
泵送排量全面升級
　　3橋46米泵車和4橋56米泵車的泵送排量也進行了全面升級。三一泵車將輸送缸直徑從原230毫米提升至現在的260毫米。3橋底盤泵車排量全面提升至140方/小時，4橋底盤泵車排量全面提升至170方/小時。通過增加缸徑而不是單純加快S閥換向來提升排量，不僅有效降低了易損件磨損，還提高了設備的混凝土適應性。
非凡的節能技術
　　3橋46米泵車和4橋56米泵車除了擁有更長臂架、更大排量外，節能技術更是非凡。
三一研發工程師通過對發動機、分動箱、主油泵的共同控制，使發動機輸出功率達到快速響應需求變化的目的。這一措施，使三一泵送設備平均節油達20%。三一新品泵車單位混凝土泵送燃油消耗有效降低，在為客戶帶來高回報的同時，也為城市建設的環保工作做出了重要貢獻。