城市快速公交是一種介于常規(guī)公交和軌道交通之間的中低運(yùn)能的骨干公交方式，具有服務(wù)品質(zhì)高、綠色環(huán)保、建設(shè)周期短且造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。去年在一次接受媒體采訪中，佛山市副市長鄧偉根就曾透露，計(jì)劃在今年推出1-2條有軌電車線路，主要在禪城、南海、順德的城區(qū)人流密集處，實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸乘客。 

　　昨日會(huì)議首次公布了擬建的3條快速公交（有軌電車）線，包括快速公交1線，禪城石灣公園-體育館南，總長9.6公里（本報(bào)今年2月20日曾專門報(bào)道了這條線路）；快速公交2線，順德樂從鎮(zhèn)中心-岳布，總長6.3公里；快速公交3線，南海疊北-平洲（海五路線），總長9.4公里。“目前這些線路還在前期研究階段。現(xiàn)代化有軌電車要比普通公交運(yùn)量大，舒適而且環(huán)保，目前上海正在建。”趙新文說。 

　　廣佛環(huán)線先建40公里 

　　今年主要完成落實(shí)的項(xiàng)目包括：全面開工建設(shè)佛肇城際線；開展廣佛環(huán)線佛山段前期研究，力爭年底前動(dòng)工建設(shè)；完成佛山城市軌道交通三號(hào)線的工程可行性研究，為明年開工建設(shè)做好準(zhǔn)備。 

　　趙新文說，佛山有“一環(huán)”，廣州有“內(nèi)環(huán)”，但這些都是公路環(huán)線，而廣佛環(huán)線是軌道交通環(huán)線，主要采取地面、高架的形式鋪設(shè)（部分進(jìn)入人口密集的市中心的線路可能會(huì)采取地下形式鋪設(shè)）。“力爭先期建設(shè)廣州新客站-獅山（佛山西站）這40公里的線路。” 

　　另外，軌道三號(hào)線也將采取這種形式鋪設(shè)。 

　　今年融資50億 

　　記者從會(huì)議上獲悉，佛山將盡早開展城市軌道交通2、3、6號(hào)線的立項(xiàng)工作。目前，佛山城市軌道交通共規(guī)劃了8條線（其中1號(hào)線廣佛地鐵正在建設(shè)），這是作何考慮？趙新文說，看現(xiàn)在有地鐵的城市，一旦建成了第一條線，第二條、第三條都會(huì)陸續(xù)建設(shè)，以形成一個(gè)軌道交通網(wǎng)。這對(duì)促進(jìn)城市的提升、改變市民的生活方式等都有很好的作用。“剛開始，廣州1號(hào)線開通時(shí)，客運(yùn)量每天只有17萬人次，隨著廣州2號(hào)、3號(hào)等線路陸續(xù)開通，現(xiàn)在每天客運(yùn)量達(dá)到250萬人次。一旦軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成，客流量將呈幾何級(jí)數(shù)增長。” 

　　趙新文透露，今年要完成融資50億，來支持軌道建設(shè)。