近日，從安凱處獲悉，將有10輛安凱純電動公交車在上海投入運營，車輛總價值達到3000萬元。屆時，上海將成為繼北京之后第二個進行純電動公交車批量運營的城市。

據相關人士介紹，上海公交系統已經在825路公交車等公交線路上投放了多輛安凱純電動公交車，其中包括安凱牌HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等幾個車型。

一位上海公交系統的人士介紹說：“安凱純電動公交車晚上充電3～5個小時，白天運營時在開啟空調的情況下，可行駛超過160公里；不開啟空調時，可行駛250～300公里。目前，該批車在825線路上一天運行7個來回，一個來回為22公里，總共行駛154公里。經過實際運營，安凱純電動公交車的續航里程足夠確保一天的運營用電，而且每行駛一百公里僅耗電110度，一天僅耗電170度左右，花費85元，僅為普通柴油發動機公交車的三分之一，因此取得了良好的經濟效益和社會效益。”

安凱提供給上海的純電動公交車采用的是第三代純電動技術。據了解，安凱早在2003年就制造出了第一代純電動公交車，當時采用的是錳酸鋰電池，后來這批車型交付給北京112路試運行，主要目的是采集實際工況下的運行數據，為以后的技術改進打下了良好基礎。“選擇安凱純電動客車作為第一批試運營車型，第一是因為安凱采用的全承載技術，具有整車骨架輕和結構強度大等優點，而且由于采用絎架式結構，有足夠的空間布置純電動客車的電池組；第二是因為安凱作為國內最早著手研發新能源客車的企業之一，技術水平高，匹配技術成熟。”一位已經購買使用安凱純電動公交車的公交公司負責人表示。

在不斷試驗的基礎上，安凱于2007年底推出第三代產品，動力采用磷酸鐵鋰電池加超級電容。與以前的車型相比，第三代純電動客車主要在四個方面有了明顯提升，第一是動力提升，最高時速可以達到130公里；第二是提升了舒適性，增加了空調等舒適配置；第三是充電時間縮短了，以前要8個小時，現在只需要不到4個小時；第四是采用鋰電池加超級電容作為動力，兩者交叉使用，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。同時安凱純電動公交車仍然采用低地板設計，極大方便了乘客快速上下車。