當前，我國工程機械配套件行業(yè)已進入快速發(fā)展時期，據(jù)統(tǒng)計，2002年工程機械配套件行

業(yè)年產(chǎn)值已達到31.5億元，與上年相比，增長了25.3%。行業(yè)健康、快速發(fā)展還表現(xiàn)在最近幾
年企業(yè)紛紛加大技術改造資金投入力度，設備更新速度加快，工藝制造技術有了顯著提高。
2002年全國十類主要工程機械主機產(chǎn)品在國內(nèi)共銷售了117470臺，較上年銷售的78336臺
增長了50%，主機產(chǎn)品的高速發(fā)展帶動了工程機械各類配套件產(chǎn)品的快速發(fā)展。據(jù)對行業(yè)47個
配套件企業(yè)統(tǒng)計，2002年銷售收入過億元的有9個企業(yè)，超過2億元的有2個企業(yè)，利潤在300萬
元以上的有9個企業(yè)，500萬元以上的有3個企業(yè)，超過1000萬元的有2個企業(yè)。行業(yè)利潤總額為
6307萬元。2003年上半年工程機械配套件行業(yè)各企業(yè)經(jīng)濟運行形勢更好，許多企業(yè)產(chǎn)品供不應
求，大幅度提高產(chǎn)量，有的甚至比去年同期翻了一番。2003年上半年經(jīng)濟指標完成情況見附
表。
分工更加細化 合資步伐加快
近年來，配套件專業(yè)化生產(chǎn)受到前所未有的重視，而且專業(yè)化分工更加細化。具有一定實
力的工程機械(集團)公司，現(xiàn)在非常強調(diào)專業(yè)化生產(chǎn)、擴大生產(chǎn)規(guī)模，除了滿足內(nèi)部配套需要
外，其著眼點是參與市場競爭，滿足社會市場需求。
如山推工程機械股份公司投資6億元人民幣建起的山推國際事業(yè)園中，結(jié)構(gòu)件、“四
輪”、駕駛室、鍛件毛坯和鏈軌節(jié)等都由專業(yè)化的公司制造；成都工程機械集團截至2002年底
共向變矩器、變速箱、驅(qū)動橋等配套零部件產(chǎn)品投入技改資金1.8847億元，占集團向工程機械
產(chǎn)品投入資金總額的22.6%，是集團成立前向零部件產(chǎn)品投資額686萬元的27倍；徐工集團從
“七五”計劃至今，已完成技改投資20.1億元，其中向配套零部件產(chǎn)業(yè)投資4.7575億元，占總
投資額的23.6%，僅在“十五”計劃執(zhí)行期前兩年中，就投入了1.9944億元。
技改投資力度的加大，一批具有高附加值的先進配套件新產(chǎn)品相繼研發(fā)成功。與此同時，
中外合資合作步伐加快，外商獨資企業(yè)增多，國外經(jīng)銷商不斷涌入。自上世紀90年代以來，美
國、日本、德國、韓國等知名工程機械制造企業(yè)或與中方合資、獨資生產(chǎn)以挖掘機為代表的主
機成功地占領了我國挖掘機市場的90%以后，目前又將注意力集中到在華建立獨資或合資的工
程機械配套零部件企業(yè)。這些企業(yè)生產(chǎn)的零部件一方面是為了滿足合資或獨資的高水平主機的
需要，另一方面就是看中我國工程機械零部件的龐大市場，進而占領我國的零部件市場的一部
分份額。
例如美國獨資企業(yè)泊姆克(天津)液壓有限公司生產(chǎn)的中高壓齒輪泵和齒輪馬達，已成功地
為多個裝載機廠配套，該公司的產(chǎn)品獲多項中國專利和美國專利，為柳州工程機械集團高原型
裝載機配套的產(chǎn)品還通過了海拔4000米高原適應性考核；德國力士樂(北京)液壓有限公司生產(chǎn)
的減速機和斜軸馬達、中日合資上海帝人制機有限公司生產(chǎn)的液壓馬達和減速機等成功地為我
國裝載機、壓路機、起重機、推土機、攤鋪機和挖掘機等主機配套，部分產(chǎn)品還為中外合資的
工程機械主機配套。徐州回轉(zhuǎn)支承廠先于1981年引進德國RE公司技術制造回轉(zhuǎn)支承，之后又于
2002年與德國RE公司合資組建徐州羅特艾德回轉(zhuǎn)支承有限公司，由于引進德國當今最先進的設
計理論和專有制造技術，因而產(chǎn)品的技術質(zhì)量水平始終保持與引進國RE公司同步。中美合資徐
州美馳車橋廠能夠向汽車起重機提供SOMA鍛造橋，向裝載機提供鑄造橋殼橋，根據(jù)用戶需要還
生產(chǎn)先進的濕式驅(qū)動橋；柳州采埃孚機械有限公司生產(chǎn)的雙變總成和濕式帶防滑差速器的驅(qū)動
橋正為新一代高配置G系列輪胎式裝載機配套。山推工程機械股份有限公司與日本TOPY公司合
資成立的青島東碧山推機械有限公司專門生產(chǎn)和銷售挖掘機履帶產(chǎn)品及其零部件；在山推國際
事業(yè)園中還有一批合資企業(yè)，例如與日本小松合資成立的結(jié)構(gòu)件有限公司，與日本小松、大京
合資成立的彩橋駕駛室有限公司以及與日本TOPY等公司合資成立的工程機械鏈軌節(jié)、“四輪”
毛坯鍛造生產(chǎn)公司等。