1　價格戰的問題
　　鏟土運輸機械行業產品價格相對其他行業而言一直偏低,一方面與產品的功能、技術檔次有一定的關系,也有歷史的原因:推土機與農用拖拉機價格有關,中、小型裝載機始終是國產的產品占領市場,引進的高檔次品牌的制造技術難度較大,價格太高,用戶很難接受,沒有能打開中國的市場,鑒于中國的國情所限,長期以來一直處于低價位競爭。
　　改革開放以后,引進國外技術對原有的產品進行了改進,產品質量有一定的提升,但沒有重大突破,始終立足于國內生產,以中、低檔等產品滿足市場需求,如有特殊需要的話采用小批量進口國外產品的辦法予以應付。
　　1993年以后,國家發展速度步伐加快,出現供不應求的局面,價格一度有較大幅度上升,但持續時間不長,價格隨后又降到了漲價前的狀態,甚至更低。在這種情況下,生產裝載機的企業越來越多,以中、低檔次的產品進行市場競爭,在一定程度上影響了裝載機的質量競爭,而是以量的競爭為主,靠加大產能來獲取較低的效益。用戶普遍認為國內產品價格就應該低才對,性能都差不多,哪家產品價格低就買誰的,在一定程度上阻礙了行業的發展,價格戰就是在這種背景下發生的。2003年下半年至今,隨著鋼材、橡膠及其他原材料價格上漲提高了主機成本,主機價格不上調,則主機廠的利潤越來越低,如果按原材料的上漲幅度對主機價格作相應的調整，那么各主機廠家尚可以勉強維持微薄利潤。但是主機價格上調問題各企業無法統一,擔心無論誰漲價,勢必影響市場占有率。鑒于這種情況,于2004年2月底,中國工程機械工業協會召開了“裝載機產品價格協調會”,20家裝載機企業的營銷領導出席了會議,對市場及價格進行了研討、分析,—致同意價格增幅1～3%,從3月初立即執行。后來隨著鋼材等原材料價格下調,有的企業考慮市場占有率受影響未能堅持,在上漲基礎上,有的企業又陸續恢復原價位。
　　總之,“價格戰”就是一種變相的價格競爭,勢必影響產品質量。企業生產的目的就是要提高效益,漲價勢必影響市場占有率,銷量少了,利潤也必然低,不漲價就必須降低成本,原材料漲價了成本就要提高,要想不增加成本只有一個辦法:偷工減料、粗制濫造。其結果必然影響整機質量,機器的故障率就要提高,反過來也會影響市場占有率,算大帳的話更不可取。在此，建議各企業堅決停止“價格戰”,損人不利己的事決不可取。應該實行“優質優價”,象柳工那樣,內部挖潛、降低成本、提高質量,用性價比高的產品進—步拓寬市場,獲取更好的效益。另外開發高檔產品,提高可靠性,打入國際市場去競爭,以獲取更高的效益。希望所有企業以柳工為榜樣,變“降價競爭”為“質量競爭”,讓用戶滿意,自然就能提高市場占有率,帶來豐厚的利潤。
2　關于“宏觀調控”的問題
　　2004年一季度,中國固定資產投資過熱已成為全世界經濟學家的共識。從鏟土運輸機械行業統計數據表明,一季度裝載機銷量達到28779臺,比去年同期增長101.9%,推土機銷量為2288臺,同比增長38.7%,平地機銷量為547臺,同比增長53.7%。許多制造商再次陷入了即使大干快干也供不應求的局面,個別企業甚至在一季度就完成了產銷量雙過半,全行業的增長大大超出了意料。但進入4月,國家一系列的宏觀調控政策相繼出臺,給密切相關的工程機械行業刮起了一陣涼風,5、6月就相當于在下暴雨。以裝載機為例,6月份全行業裝載機的銷量僅有6513臺,跌到2003年同期的水平,與火爆的3月相比僅為49%。宏觀調控對工程機械行業的影響到底有多大,已成為目前全行業的話題。
　　其實中央在3月召開的第七屆二次人大會議上,重申“堅持科學的發展觀”,就已經確定了2004年7%的GDP增幅目標,表明中央要進行宏觀調控,接著出臺了一系列壓縮過熱投資和信貸規模增長過快的有關政策。此次宏觀調控的基本原則是“適時適度、區別對待、注重實效。從實際出發,分類指導,不急剎車、不搞一刀切?！钡珜嶋H上對固定資產投資而言,多少產生了一刀切的效果,首先表現為調控限制的擴大化,把禁止或限制投資的項目從鋼鐵、水泥、房地產等行業擴大到機械、石化、印刷等行業,工程機械因屈于機械行業被列入受限范圍。二是新開工項目銳減,信貸規模收縮,對工程機械影響較大。從銷售地區來看,東部發達地區受影響程度明顯大于中、西部。從產品檔次來看,價格較高的工程機械受影響程度大于價格偏低的產品。另外,用于先期施工的土石方機械(如挖掘機、裝載機等)受影響的時間要早于后期施工的機械設備,用于基礎設施建設項目的工程機械仍將保持旺盛的需求。從機種來分析,挖掘機屬于受信貸按揭影響大的高位工程機械,銷售區域集中在華東,用于工程先期的土石方工程,前期購買較多,因而受影響最大。裝載機價格較低,在用戶消費能力之內,受按揭影響不大,應用范圍比挖掘機更廣,銷售地區分散,因此受影響程度小些,估計全年裝載機的總銷量不會低于2003年。
　　在調整期間內,企業應抓住這一難得的歷史機遇及時調整生產計劃,減少積壓,同時狠抓開拓創新,提升產品檔次,擴大出口,以國外市場的效益來彌補國內銷量下降帶來的損失,從而使行業競爭更趨有序、市場結構更趨合理。（中國工程機械工業協會鏟運工程機械分會秘書長　陳凱運）