記者日前在廣交會琶州機電展館的采訪中了解到，歐美國家給中國機電出口企業下達了一道道“指令”，做不到就進不了歐美市場。所有接受采訪的企業都認為，這些指令會對規范企業出口秩序，加速企業技術升級和優化國內市場起到積極且有效的作用。但是，當企業奮力去達標的時候卻發現檢測費用相當高。 

據了解，歐美國家給中國機電出口企業下達的一道道“指令”包括：ＥＰＡ、ＤＯＴ、歐Ⅱ、ＷＥＥＥ、ＲＯＨＳ等。這些指令涉及很廣，ＥＰＡ、ＤＯＴ和歐Ⅱ規定了摩托車的發動機、行駛安全以及環保水平；ＷＥＥＥ和ＲＯＨＳ則是給中國的８大類機電產品的生產銷售流程作出了詳細的規定。 

僅以飲水機、空調等小家電行業為例，為了進入歐盟市場，企業必須通過權威機構進行檢測，才能獲得符合歐盟ＲＯＨＳ指令的“良民證”。按照歐盟的要求，生產企業要生產符合要求的產品，則需要對構成產品的所有原材料和零部件逐一識別，確保不含有害物質。如電源線的絕緣護套中不能含鉛，冰箱的制冷劑不用鍍鉻的零部件，包裝材料要確保選用無毒、無污染、可再生、易降解的材料等等。 

國奇迪電器集團總裁周奇展在接受記者采訪時舉例說，一根電源線有九種物質，企業需要一種一種的去檢測。一項非金屬測試一般是１２００元人民幣，金屬測試是４００元人民幣。算下來，測試一根電源線需要花費７０００－８０００元，而且還不知道是否能達標。一個飲水機里面電源線很多，還包括其他的東西，這么檢測下去成本太高。周奇展說，這些成本短期內不得不考慮算進生產成本內。即使上下游企業都能承擔一些，最后也會轉移一部分到消費者身上。 

受檢測費用過高困擾的還有中國摩托車企業。據了解，由于中國傳統的摩托車出口市場越南、尼日利亞和中東地區的競爭異常激烈，幾乎無利潤可言，企業紛紛將眼光轉向了歐美市場。山東先鋒摩托車有限公司國際貿易部部長賈學春說，我們是中小企業，但是企業無論大小，面對的市場情況是一樣的。我們必須要跟上歐美的認證，因為我們的主要市場在這里。但是，我們必須去當地才能檢測ＤＯＴ和ＥＰＡ。賈學春告訴記者，平均一款車的檢測費用至少需要１萬美元。先鋒公司去年通過歐盟檢測的有１８款車，通過美國檢測的有１２款車，如此算下來，光檢測費用就已經有３０萬美元。而剛從事摩托車出口企業沒多久的先鋒公司２００５年的出口金額不過５００多萬美元。 

中國機電產品進出口商會的法律專業人士認為，就歐盟官方來說，并未將達標監測組作為硬性規定，且歐盟對進口的機電產品是在市場上進行抽檢。中國出口企業通常是應歐洲進口商的要求而做出檢測，然而在歐洲，這樣的檢測機構大多是私人的，價格較之國內昂貴很多。這位法律人士建議，企業可和進口商方面進行協調，能夠在國內做的檢測就在國內做，選擇可靠但并非頂級的檢測機構，能夠降低一些檢測成本。