在經歷了2005年全面井噴式增長之后，拖拉機市場開始出現分化：今年一季度，大中拖仍然呈現出強勁的增長態勢，總銷量同比增長30%以上；小拖包括小四輪拖拉機和手扶拖拉機總銷量則大幅下滑，其中小四輪拖拉機同比下降30%，手扶拖拉機下降20%左右。這一增一降標志著大中拖開始成為中國拖拉機市場的主流產品。

　　業內人士一致指出，今年大中拖繼續逞強與政府購機補貼進一步增加以及免征農業稅等一系列支農惠農政策的實施有直接的關系，市場仍然帶有顯著的“政策驅動”特征，70馬力以上的大拖依然是市場亮點，100馬力以上的大拖成為搶手貨，拖拉機功率呈現出進一步上延的趨勢。
　　大中拖熱點趨向分散
　　盡管總體上大中拖需求仍然十分旺盛，但廠商對市場的感覺卻各有不同：不少廠家已經明顯感覺到了來自競爭對手的壓力，對于那些沒有市場“根據地”的后來者及新進入者來說，這一點表現得尤其突出。此外，區域需求的不平衡、缺乏連貫性以及熱點的區域性分散，使市場營銷精英們少了幾分從容和自信。
　　福田重工副總經理張博友將今年首季大中拖市場的特征歸納為三點：一是熱點不熱，冷點不冷；二是熱點不集中；三是出現了持幣待購現象。
　　常州東風農機集團有限公司總經理助理、銷售公司總經理許國明的描述更為具體。他對記者說：“今年以來，各個馬力段的產品都有需求，相關的市場似乎都在啟動。不同區域暢銷機型不一樣，熱點切換之快出乎意料。比如，黑龍江去年是45馬力、48馬力的好銷，但今年有的區域30馬力的產品也十分好銷。過去大拖銷勢好的地區，現在中拖也好銷。”
　　上海紐荷蘭農業機械有限公司市場營銷部經理戴漢清也證實，在東北這個大拖主戰場上，今年一季度大拖啟動顯得有些遲緩，中拖反而成了熱銷品種。
　　寧波奔野拖拉機汽車制造有限公司副總經理陳華昌對此的解釋是，東北地區農機信貸緊縮，影響了農民的購買力；大豆收購價大幅下降，農民惜售，自有資金周轉困難。相反，水稻收購價格維持較高水平，因而適于水田作業的中馬力拖拉機市場紅火。
　　不過，專門生產大拖的合資企業———迪爾天拖似乎沒有受到什么影響。迪爾中國事業部市場營銷副總經理李立鳳在接受記者采訪時表示，今年大拖市場熱銷季節較往年提前，迪爾天拖雖然以最大的產能生產，仍滿足不了市場需求。她說，阿波羅系列拖拉機是迪爾天拖的亮點產品。阿波羅90馬力、105馬力、120馬力三個型號的產品受到用戶青睞，120馬力的更是亮點中的亮點。
　　“盡管地區需求極不平衡，但拖拉機功率上延的總趨勢十分明顯?！痹S國明說。由于100馬力以上的產品銷售火爆，張博友預計，今年全國這個馬力段的拖拉機總銷量可望突破5000臺。