據(jù)悉，備受關(guān)注的成昆鐵路復(fù)線建設(shè)各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作已基本完成，今年內(nèi)將如期開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工期預(yù)計(jì)5年，屆時(shí)成都到攀枝花只要3個(gè)小時(shí)。

　　成昆鐵路已難挑發(fā)展大梁

　　“目前，成昆鐵路的運(yùn)力已經(jīng)無(wú)法滿足成都、攀枝花等地經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求。”據(jù)鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成昆鐵路是我國(guó)大西南鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要干線，由于受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件所限，鐵路的設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低。目前，成昆鐵路仍是單線雙向通行。

　　此外，成昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件惡劣，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，對(duì)沿線客運(yùn)貨運(yùn)影響很大，不但不能滿足攀西地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)男枰荒芘c沿線經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展相適應(yīng)，特別是400萬(wàn)噸攀鋼西昌釩鈦基地項(xiàng)目的建設(shè)和獨(dú)特旅游資源的開(kāi)發(fā)，給鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求。

　　鐵路復(fù)線

　　年內(nèi)將分段開(kāi)工

　　“成昆鐵路復(fù)線內(nèi)年開(kāi)工，建成后這一現(xiàn)狀將得以改觀。”據(jù)鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成昆鐵路復(fù)線在川632公里，投資411.1億元，預(yù)計(jì)工期5年。該線成攀段將分兩段進(jìn)行開(kāi)工，第一段為成都至樂(lè)山燕崗，該段采用原有設(shè)計(jì)，線路全長(zhǎng)134.7公里，估算總投資19.5億元。第二段為燕崗至攀枝花段，線路全長(zhǎng)496.833公里，估算總投資391.6億元。同時(shí)，成昆復(fù)線攀枝花至昆明段也將分為三段施工。

　　其中，昆明至廣通段全長(zhǎng)93.518公里，工期4年，投資估算54.8億元，已于去年11月開(kāi)工。廣通至元謀段目前正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。元謀至攀枝花段全長(zhǎng)95公里，投資估算75億元，已完成工程可行性研究和相關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)在今年開(kāi)工建設(shè)。

　　據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線走向?qū)⑴c老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。樂(lè)山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經(jīng)越西縣城，通過(guò)隧道到達(dá)冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經(jīng)元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走S形。成昆鐵路復(fù)線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建成后，從成都坐火車3個(gè)小時(shí)即可到達(dá)攀枝花