青藏鐵路開通后，西部地區產品通過西藏陸路通向南亞市場的區位優勢日益凸現出來。為進一步提升這一區位優勢，西藏加大了南亞陸路貿易大通道建設。記者從西藏商務工作會議上獲悉，今年，南亞陸路貿易大通道建設開始提速。

    “口岸是推動南亞陸路貿易大通道建設的基礎。”自治區商務廳廳長馬相村說，今年，西藏將圍繞建立南亞陸路貿易大通道這一總體目標，重點建設吉隆口岸，穩步提升樟木口岸，積極恢復亞東口岸，逐步發展普蘭和日屋口岸，加快推進“一線、兩基地、三出口”的南亞陸路貿易大通道建設。“一線”是指青藏鐵路及拉日鐵路、公路等交通網；“兩基地”是指那曲物流中心、拉薩物流中心；“三出口”是指樟木、吉隆、亞東等口岸。

    “吉隆口岸作為國家一級口岸，目前已具備了加快發展的條件，是當前西藏口岸建設的重中之重。”馬相村說，今年西藏將以跨境經濟合作的模式，加快吉隆口岸建設規劃，加快推進吉隆口岸交通、能源、通信等基礎設施建設，力爭用3至8年時間將其建設成為西藏最大的陸路通商口岸。

    他說，為將樟木口岸真正建設成精品、效率、生態、和諧口岸，今年，西藏將本著“關口前移、減少環節、人貨分流、提高效率”的工作方針，不斷加強樟木口岸軟硬件環境建設，增強貿易服務功能，鞏固樟木口岸通商地位。同時做好亞東口岸臨時邊貿市場開關工作，搞好各項配套服務，增強開放度，增加貿易量。加快仁青崗邊貿市場建設，不斷改善基礎設施條件，為推動亞東口岸恢復開放奠定基礎。

    發展西藏邊境貿易、開拓南亞市場既有利于西藏開發和對外開放，也有利于促進西藏產業結構調整和新興產業的培育，還有利于富民興邊，改善周邊國際關系，對實現西藏跨越式發展具有重大意義。據悉，《西藏自治區口岸總體規劃》初稿已完成，并通過領導小組審核，《亞東口岸中長期發展規劃》也進入后期審核階段。