2003年，我國輪胎工業積極應對資源不足，天然膠、合成膠等原材料價格大幅上漲等不利
因素的挑戰，有效地抓住了汽車工業和工程機械工業持續高速增長所帶來的輪胎市場跨越式發
展的新機遇，通過科學地調整產業結構和產品結構，實現了輪胎工業持續健康大發展。國有及
國有控股大企業走出逆境，初步形成了獨有的競爭力，已成為全行業對國家貢獻最大的生力
軍。其中上海、三角、成山、黃海、雙星華青、貴州、華南、風神等8家國有及國有控股企
業，逐步形成了知名品牌，確立了新的市場定位和市場優勢，跨越式提升了生產集中度，較好
地參與了全球化市場競爭。三資企業憑借技術、品牌和管理優勢獲得了長足的發展，并創造了
很高的經濟效益。去年國內外輪胎市場供需兩旺，預計全國輪胎產量要達到1.4億條，天然膠
和合成膠消耗量要達到290萬噸的規模。

去年形勢分析

在國內外輪胎市場的強勁拉動下，輪胎行業去年前三季度的經濟運行保持了高速發展。從
經濟運行情況看，產量、銷售收入、出口交貨值等參數均呈現大幅增長態勢。雖然我國現有輪
胎廠約325家，但是中國橡膠工業協會輪胎分會46家會員單位的總產量卻占到全國輪胎產量的
80%以上。據這46家輪胎企業統計，去年1～9月經營情況以及分析如下：

1、產量分析。綜合外胎產量7455.1萬條，同比增長8.98%。其中全鋼載重子午胎繼續保持了相
當高的增幅，同比增長高達63.98%，產量達到707.37萬條，預計全國全鋼載重子午胎的產量將
要超過1100萬條，再創歷史新高。我國輪胎工業已經通過卓有成效的產品結構調整戰略，大力
加強產品創新活動巨大地推動了代表綠色、節約能源和高性能的子午線輪胎生產，目前子午胎
產量已經占到輪胎總產量的46.54%。

2、銷售收入分析。全行業實現銷售總收入303.17億元，比2002年250.02億元增長了21.26%，
其中子午胎銷售收入高達133.13億元，已經占到全部輪胎銷售收入的43.91%。斜交胎的銷售收
入從2002年的157.5萬元緩慢增加到170萬元，增長率為7.95%；而子午胎的銷售收入則從2002
年的92.5萬元猛增到133.1萬元，增長率達到了43.92%。

3、出口和經濟增長分析。1～9月輪胎出口交貨量為2560.6萬條，比上年同期的2304.1萬條增
長了11.13%；交貨值同比也增長了23.93%，創造了出口創匯綜合效益的新高。交貨值的增長率
遠大于交貨量的增長率表明我國輪胎工業通過結構調整，出口輪胎產品的附加值和科技含量有
了很大提高。目前輪胎出口交貨量已經占到全國總產量的34.35%，反映出我國輪胎工業的國際
競爭力已經有了較大的提升。行業完成利潤總額為10.34億元，與上年同期的10.36億元相比略
有下降，為0.18%的負增長率，也折射了橡膠等原材料漲價對輪胎工業的影響。斜交胎產量的
增長率為-7.58%，而子午胎的增長率為37.25%說明我國輪胎行業產品結構在向子午化跨越性發
展；斜交胎產量的增長率為-7.58%，而銷售收入增加7.95%則說明大規格工程輪胎產量在大幅
度提高；43.92%子午胎銷售收入增長率遠大于37.25%的子午胎產量增長率也反映出載重子午胎
的大幅度增長勢頭更加強勁。

4、原材料漲價對行業的影響。原材料購進價格已經連續上漲11個月了，去年1～9月，天然橡
膠因供不應求而上漲3.0%，其它原材料也有不同程度的上漲。雖然國家物資儲備局向流通企業
競賣了25000噸天然橡膠，但是各種橡膠價格還是居高不下。再加上其它原材料價格的提高對
輪胎制造業生產經營產生了很大影響，特別是只生產斜交胎的企業，大多數產品處在微利生產
狀態，有的企業為了不失去市場甚至還在虧損的狀態下生產。輪胎企業如果不對產品價格進行
適時的市場化調整，還會進一步擴大虧損。

市場前瞻

我國汽車業持續快速增長。去年1～9月，全國汽車生產達319.89萬輛，同比增長36.20%。
預計全年我國汽車產量在420萬到430萬輛之間，位居世界第四。我國經濟發展強勁，輪胎企業
正處于重要的機遇期，汽車工業的高速發展和公路建設的快速延伸，帶動了輪胎市場的空前繁
榮。2004年汽車業仍將保持25～30%的發展速度。到2010年我國汽車產量將達到800萬輛；此后
汽車工業如保持年均5%～10%的增長速度，2020年中國汽車產量將達到1200萬輛。目前我國汽
車保有量約為1850萬輛，去年用于配套的輪胎約2000萬條以上；預計2004年、2005年汽車保有
量分別為2150萬輛和2340萬輛，用于維修替換輪胎分別為4000萬套、4419萬套。農用車去年產
量要達到330萬輛，全國農用車保有量達2000萬輛，約需配套和維修替換農用胎2700萬條以
上。工程機械輪胎2004年預計約需230萬條。

西部大開發、西電東送、西氣東輸、南水北調、青藏鐵路等重大工程的建設，對工程機械
輪胎和載重車胎的需求大幅度增加。另外北京申辦2008年奧運會和上海申辦2010年世博會成
功，將拉動能源、交通、農業等行業的增長，而汽車、工程機械、拖拉機行業的快速發展，將
擴大對輪胎的需求。

中國橡膠工業協會預測，2004年輪胎總產量大約在1.5億條左右。有關專家測算全國天然
膠和合成膠消耗量可超過300萬噸。全鋼載重子午胎和半鋼乘用子午胎將繼續產銷兩旺，半鋼
輕卡子午胎保持平穩發展，工程輪胎和大規格農業輪胎產量持續提高，這些產品有著很好的市
場前景。斜交載重胎、斜交輕卡胎和斜交乘用胎市場萎縮，且市場競爭異常激烈。2005年我國
輪胎需求量將達到l．6億～l.7億條，2010年輪胎產量將達到2.5億條以上。由此可以知道近年
來我國輪胎市場需求量還有很大的發展空間。本世紀前10年，對我國輪胎行業來說是一個難得
的發展戰略機遇期。

我國輪胎企業面臨的挑戰和獨特的競爭優勢。從我國進入2003年度全球輪胎75強排行榜的
21家企業的輪胎銷售額總額來看只達到45.6億美元，僅占全球706億美元銷售總額的6.45%，其
中我國內地入圍的16家企業輪胎銷售額總額只有32.9億美元。而世界三巨頭的米其林輪胎銷售
額高達138億美元、普利司通銷售額約135億美元、固特異輪胎銷售額也達到123億美元。三巨
頭銷售額總額就高達395.167億美元，占全球輪胎銷售份額的56%。排行前11家輪胎公司的銷售
額合計為578.42億美元，占世界輪胎銷售總額的81.9%。由此可以知道我國輪胎企業的規模和
實力與國際大公司相比還有很大差距。在技術方面，國際大公司輪胎的原材料消耗比我國企業
低5%～15%，輪胎的國際價格卻比我們高30%以上，有的高性能輪胎我們還是空白。這些對我國
輪胎企業也是一個挑戰。

許多國有及國有控股大型輪胎企業積極參與國際合作和競爭走國際化的發展道路，與跨國
公司進行廣泛合作，較好地發揮了我們低成本的人力資源優勢和低投入的基礎設施建設優勢。
通過引進最新的全球輪胎制造技術，生產出了一流品質的輪胎產品，不但滿足了我國對高檔輪
胎的需求，也出口到國外參與全球化市場競爭，實現跨越式發展，逐步使我國成為世界輪胎制
造中心。三資輪胎企業在我國得到快速發展，目前這些企業的輪胎生產量約占我國輪胎總產量
的50%，其中子午胎約約占到70%以上的市場份額，主導著半鋼乘用輪胎市場。但是國有及國有
控股大型輪胎企業較好地發揮了本土化的成本優勢，形成自己獨特的競爭力，牢固地控制著全
鋼載重子午線輪胎的國內市場，占據著全國載重子午線輪胎總產量的76%份額。中外合作實現
了雙贏共生，取得了顯著成效。

在新的一年里我國輪胎企業將面臨更大的發展機遇和許多新考驗。只要能認清形勢，把握
機遇，揚長避短，就能創造出獨特的競爭力，使企業在國際化的市場競爭中勝出。