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擁有百多年歷史的著名汽車工業壓力機制造商―舒勒壓力機公司（Schuler）是由Louis Schuler先生于1839年在德國Goeppingen成立。該公司于1900年推出全球首臺自動壓力機，發展至今，在全球50個國家設立辦事處、工程部及服務中心，雇用超過4,000名員工，其中超過15%的員工從事研究及開發。營業額每年遞升，由1997/1998年度的5.17億歐元增長至2000/2001年度的7.491億歐元，增幅接近一半，其中7%的營業額從事研究。從增幅中可知近年汽車工業正在不斷擴張。 

中國汽車工業發展迅速   

據上海舒勒壓力機銷售部總監桂斯茂（Grissmer）表示，中國汽車工業發展迅速，尤以上海成為國產及外商合資生產汽車的重要基地。目前上海大眾正采用全自動舒勒壓力機，大量生產車身外殼。他指出，汽車工業是中國國家重點龍頭工業，它帶動配套工業蓬勃發展，是推動中國整體工業先進化的不二法門。預計沿海城市對汽車的需求不斷上升，尤以上海、廣州及北京的發展速度最快。 

他續稱，由于全球汽車市場競爭激烈，打開正在急速冒升的中國市場，設廠于中國是保持利潤及降低生產成本的有效途徑。很多外商投資中國市場同時也引入汽車制造設備，這對舒勒的發展非常有利，因為歐美汽車制造商，例如通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、標致、大眾及歐寶等，目前也采用舒勒沖壓生產線。 

至于近年中國政府大力推動的西部大開發，他表示，對汽車工業在當地發展而言，仍未是最佳時機，待基本建設完善后，汽車工業必會在當地萌芽成長。 

舒勒壓力機的種類  

桂斯茂表示，舒勒的營運理念是開發和供應全套的解決方案，其中包括：從壓力機車間規劃到全規模生產；從小到中等規格的自動壓力機，到全自動化的壓力機生產線和橫式自動壓力機。 

機械壓力機  

一直以來，機械壓力機采用的傳動系統只有偏心輪傳動和曲柄傳動兩種，它們的缺點是閉模時沖擊速度過高、時滑塊速度遞減、公稱壓力不能及時完全達到等，有礙完善生產。舒勒發展的連桿傳動，使機械壓力機達到理想運動特性，與偏心輪傳動比較，工作范圍內的拉伸速度可以降低三分之一。 

桂斯茂表示，采用連桿傳動，在拉伸范圍內的傳動幾乎成一直線，扭矩載荷比傳統的偏心輪傳動壓機減少25~30%。個別的傳動元件所受載荷較少；因此，加速及制動載荷也較少，制停距離較短，而制動器和離合器的磨耗也減輕。連桿傳動在運動中，扭矩是恒定的。在沖壓特性上較一般偏心軸壓機更優越。在相同的公稱壓力時，連桿傳動壓機在拉伸工作范圍的前期部份較一般壓力機可承受較高的沖壓力。