液壓系統(tǒng)　同步聯(lián)動技術　聯(lián)動控制整體多路閥

　 一 .現(xiàn)有國內外行走機械液壓系統(tǒng)的同步聯(lián)動技術：
　 隨著行走機械迅速發(fā)展，工程挖掘機；汽車起重機；隨車吊；掘進機等，同步液壓控制技術成為整機效率和性能的重要體現(xiàn)。同時集約化的綠色技術的應用也越來越重要。國際上現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)基本采用了負荷傳感壓力補償?shù)囊簤合到y(tǒng)解決同步工作的問題，實現(xiàn)了柔性操作。其結構復雜；其制造成本高；抗污染能力差；可靠性能不理想。我國部分主機也進口液壓元件得到了采用。但是，中；小型行走機械仍然采用多個定量泵和常規(guī)多路閥控制和分流閥的液壓系統(tǒng)實現(xiàn)同步聯(lián)動，造成結構復雜；成本高，造成了大量的能源浪費。　
　 1單泵同步液壓系統(tǒng) 　　單液壓泵同步液壓系統(tǒng)的同步聯(lián)動油路，是采用分流閥（齒輪分流器）進行同步聯(lián)動。分流閥是采用節(jié)流調速系統(tǒng)，由于節(jié)流壓差的功率損失造成系統(tǒng)發(fā)熱，造成能量的極大浪費，并使液壓系統(tǒng)油溫急劇升高，對整個系統(tǒng)造成致命的損害。發(fā)動機在無功下工作。造成主機壽命降低。采用齒輪分流器，雖然可以實現(xiàn)聯(lián)動同步控制，但是，結構復雜；制造成本高。浪費自然資源。　
　 2 多泵同步聯(lián)動液壓系統(tǒng) 　　為了節(jié)省能源，降低成本，減少油溫升高對液壓系統(tǒng)的損害，使整機處于一種高效可靠的運行狀態(tài)，在行走工況多采用雙泵或多泵控制實現(xiàn)同步聯(lián)動，如液壓挖掘機；掘進機。汽車起重機等。但是在單泵工作時，另外的泵無功運行，造成能量的極大浪費，并使液壓系統(tǒng)油溫急劇升高。這種液壓系統(tǒng)，能夠解決整機的同步聯(lián)動功率分配，使功率利用率有較大的提高。對整機性能有了的改善。但是功率利用率不高。 　　
二. 單泵同步聯(lián)動液壓系統(tǒng)簡介： 本液壓系統(tǒng)為同步聯(lián)動控制單泵液壓系統(tǒng)，有動力源加一個聯(lián)動整體多路閥組成。聯(lián)動整體多路閥中位時為P-T常開，當P-A（B）時B腔的液壓回油接向下一個工作裝置的進油腔，實現(xiàn)同步聯(lián)動。在使用液壓馬達的工況下，可以使其同步連續(xù)進行。在使用油缸的工況下，可以使多個工作裝置同時在不同負載下同步工作。從而提高了主機的工作效率。在重載時可以單動；輕載時采用聯(lián)動。故而，可以替代多泵裝置的功能。簡化了液壓系統(tǒng)；減少了使用元件。提高了液壓系統(tǒng)的可靠性。提高了整機的工作效率，減少了液壓系統(tǒng)控制元件；是現(xiàn)代液壓元件的綠色技術。LD系列整體多路閥柔和了現(xiàn)代控制元件，增設了液控；限位調速裝置，實現(xiàn)了人性化的現(xiàn)代設計理念的高集成化現(xiàn)代液壓控制元件。
　 本系統(tǒng)具有以下優(yōu)點和積極效果： 　
　 a）本系統(tǒng)對于行走機械液壓系統(tǒng)對閥控聯(lián)動分流系統(tǒng)性能進行了的改進，簡化了整機的液壓系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的可靠性。可使功率利用率有較大的提高。對整機性能有極大的改善。 　
　 b）成本較負荷傳感系統(tǒng)多泵液壓系統(tǒng)大幅降低，具有極好的經濟效益。 　
　 c）對整個液壓系統(tǒng)提供了可靠的壓力和流量，提高了整個系統(tǒng)的壽命和可靠性。
　 d）體積小；結構集成緊湊，制造使用方便。
　 e）可以使整機實現(xiàn)了先導比例柔性聯(lián)動分流控制。