航空航天設備制造業(yè)包括飛機制造、航空航天器制造、飛機修理等，國內(nèi)航空制造業(yè)務包括軍機、支線客機制造，航空零部件制造及轉包業(yè)務。航空航天設備制造業(yè)需要大型、高速、精密、多軸、高效數(shù)控機床。 

　　1.飛機制造所需要的機床主要用于加工發(fā)動機、機身、機載設備 

　　發(fā)動機加工設備：飛機的發(fā)動機種類很多，加工方式大同小異，所需設備以高精度數(shù)控機床為主，如加工箱體的四軸以上聯(lián)動臥式加工中心和立式加工中心、加工葉片的五軸聯(lián)動葉片加工中心、加工主軸用數(shù)控車床、高精度數(shù)控磨床等。 

　　機身（包括機頭、機翼、尾翼等）加工設備：該類零部件主要是大型框架結構，材料以鋁合金、鈦合金等為主。其加工工藝也是大同小異，設備以數(shù)控龍門式機床為主，如數(shù)控龍門鏜銑床、數(shù)控龍門加工中心、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控五軸聯(lián)動龍門加工中心等。 

　　機載設備加工設備：由飛機載設備種類很多，所需設備也比較復雜，一般需要規(guī)格較小的高精度、高速數(shù)控機床，如中小型高精度立式加工中心、高精度數(shù)控車床、數(shù)控磨床等。 

　　飛機起落架的加工設備：飛機起落裝備所需材料比較特殊，起落支架采用高強度的鈦合會等材料，加工難度大。其毛坯需要萬噸壓力機鍛造成型，機械加工需要數(shù)控落地銑鏜床、龍門五軸聯(lián)動加工中心等設備。 

　　2. 大飛機項目將加快我國航空工業(yè)整合的步伐 

　　中國商用飛機有限公司的成立標志著中國大飛機項目的正式啟動。大飛機項目對國內(nèi)航空工業(yè)的整合將是逐步推進的過程，隨著大飛機公司的正式掛牌，中國一航和中航二集團的整合也正在加速推進，并將由此拉開中國航空工業(yè)的整合大幕。 

　　大飛機項目投資大、風險大，對相關技術要求嚴格，國內(nèi)大飛機項目不僅需要國家大力投資，還需要集合一航、二航等大規(guī)模的航空工業(yè)企業(yè)共同參與，因此，集合國內(nèi)資金、技術、材料等各方面優(yōu)勢于一身的大飛機項目能加速國內(nèi)航空工業(yè)升級，促進航空工業(yè)優(yōu)勢整合。 

　　3. 持續(xù)的軍費開支增長促進了航空航天設備制造業(yè)的發(fā)展 

　　目前航空航天設備業(yè)既有國家政策的大力扶持，又具有未來相對確定的業(yè)績預期，同時產(chǎn)業(yè)整合方興未艾，在新機遇下將加速發(fā)展。 

　　航空航天設備制造業(yè)大發(fā)展對機床行業(yè)具有很強的帶動作用。結合航空航天設備的特點，未來航空航天制造企業(yè)將采購一大批高速加工中心、五軸加工中心和五軸高速龍門銑床等關鍵設備。目前重點急需的是五軸加工中心，如工作臺寬度為1000~2000mm，長度為2000~4000mm，主軸轉速為6000~30000r/min的高速五軸龍門移動式鏜銑加工中心、或高架式高速龍門加工中心、大扭矩中速五軸加工中心、φ1000~2000mm數(shù)控立車、大功率高剛性數(shù)控立車、立臥轉換式鏜銑加工中心等。加工航天發(fā)射的運載火箭、艙體等大件，需要100t以上大噸位旋壓機，φ3000mm以上五軸雙柱立式車銑中心、φ16000mm以上落地銑鏜加工中心、加工寬度2000mm以上寬龍門鏜銑加工中心等重型機床。