未來7年，總投資達 2200 多億元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的我省（山東）鐵路投資建設方案今天（6日）敲定。 按照鐵路建設“ 兩步走”規劃，從去（2008）年到 2012 年在建和新開工的14 條干線鐵路項目的資本金，由鐵道部出資 70％、我省出資 30％組成。其中，我省出資部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、 市兩級政府籌集，注入山東鐵路建設投資有限公司（以下簡稱“鐵投”公司），鐵投公司作為我省出資人代表，與鐵道部合資合作進行鐵路建設。

　　“由于國家調整了鐵路網建設規劃，未來7 年，我省新建、改建鐵路里程由3800 公里，增加到4360 公里，總投資由1500 億元增加到 2200 多億元。”在 5月6 日召開的全省鐵路建設領導小組會議上，省發改委主任費云良介紹。按照分步實施方案，我省鐵路建設將完成京滬高鐵客運通道、德龍煙能源通道、青煙威榮城際鐵路通道、太青客運通道、青日連沿海通道、 山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 條鐵路項目，建設總里程 3260 公里，總投資 1964 億元。到2012 年， 14 條鐵路建成后，全省鐵路里程將達到 5100公里。

　　在建和新開工的 14 條鐵路建設項目中，除菏兗日電氣化改造項目和京九鐵路電氣化改造項目全部由鐵道部投資外，其余12個項目皆由部、省共同投資建設。按照鐵道部與我省達成的鐵路建設資本金籌措方案，12條鐵路建設的資本金，按部、省7：3比例分擔。今年在建和新開工項目兩項合計，我省承擔資本金258億元。

　　資本金之外，我省還要承擔 14條鐵路的土地征用和拆遷補償費用。記者獲悉，14 條鐵路建設項目約需征用土地 15萬畝，征地補償費約 134億元，拆遷補償費約92億元。

　　對于我省承擔的 30％資本金部分，除企業出資外，省級承擔 65% ，出資 146億元；17 市承擔 35% ，出資 80 億元。記者了解到，省里出資的 146 億元，由發改委、財政廳、交通廳、山東高速集團共同籌措，相關資金來源目前已基本落實；17 市共同出資的 80 億元，今年需到位 50 億元，明年到位30億元。