深圳新聞網訊 不出3年，在深圳寶安區龍華的西南部，一座新的火車站——深圳北站將在這里“隆重登場”，它將成為我市繼深圳站、平南鐵路深圳西站后的又一大客運火車站。新客站建成后，龍華將成為深圳市重要的陸上交通門戶及珠三角乃至全國的鐵路客運樞紐。
據建設單位深圳市地鐵有限公司樞紐項目部楊部長介紹，這一以長途客運為主的現代化綜合交通樞紐將成為深圳規模最大的火車站，目前進展順利，已提前完成新區大道改造工程中與平南鐵路變線交叉段主體結構工程，截至2月底，工程完成產值2．7億元。

廣深港實現“同城化”

深圳北站位于寶安區龍華二線擴展區的中部地區，北鄰未來龍華中心區，西鄰福龍快速路和水源保護區，東鄰梅觀高速公路，南側為白石龍居住組團。距離特區梅林關口3公里，離深圳市中心9．3公里。

據地鐵公司介紹，深圳北站未來將設立站臺11座，軌道20股，主要辦理廣深港客運專線及廈深鐵路長途列車為主，兼顧部分城際線路。該站京廣深港客運專線、廈深鐵路，并與地鐵4號線、5號線、6號線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁，形成具有口岸功能的大型鐵路客運交通樞紐。

楊部長告訴記者，該站建成后，將是全國重要的區域性鐵路客運樞紐，也是當前建設占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。從這里乘坐廣深港客運高速列車，去香港西九龍只需16分鐘，到廣州新客站只需要25分鐘，會讓所有的乘客切實感受到廣深港同城化的便捷。

工程進展顯著加快

記者獲悉，深圳北站交通樞紐工程總用地為58．65萬平方米，總建筑面積為39萬平方米，總投資約為43億元。預計2010年7月建成西廣場，全部工程將于2011年6月底建成并投入使用。

目前深圳北站建設工程進展順利，其中核心難點新區大道改造工程中與平南鐵路變線交叉段主體結構工程已經提前完成，西廣場首階段施工基坑已基本完成，玉龍路和留仙大道高架橋施工準備工作也已完成。在今后的建設過程中，地鐵公司將一如既往，采取一切可以采取的措施、調動一切可以調動的力量，實現深圳北站的建設目標。據悉，截至2月底，該工程已完成產值2．7億元。

楊部長告訴記者，今后建成的深圳北站以長途客運為主，主要發行至省外大、中城市的長途旅客列車，建成后，龍華新城無疑將成為深圳以及珠三角的交通樞紐中心之一。據測算，到2020年，深圳新客站始發終到客車100對以上，將成為華南乃至全國重要的區域性鐵路客運樞紐，也將有效推進珠三角地區成為亞太地區最開放、最便捷、最高效、最安全的客流中心。