坐火車，寧波到杭州只需26分鐘，三年后，這個聽起來不可思議的夢想將隨著杭甬客運專線的建成變?yōu)楝F(xiàn)實。

    昨日，記者從杭甬客專寧波段建設(shè)動員大會上獲悉，該項目將于4月份開工建設(shè)，預(yù)計建設(shè)周期為34個月，計劃2011年底前建成通車。

    更令人歡呼雀躍的是，杭甬客運專線的開行時速達(dá)350公里，這已經(jīng)是目前國內(nèi)高速鐵路的“第一時速”。

    4月份項目全線開工

    寧波首條無碴軌道鐵路

    杭甬鐵路客運專線是國家高速鐵路客運網(wǎng)和規(guī)劃建設(shè)中的長三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是全省鐵路“三線一樞紐”的重點工程項目之一。作為滬(上海)深(深圳)沿海鐵路的一段，杭甬鐵路客運專線向北通過滬杭客專、寧杭鐵路接京滬高鐵，向南通過甬臺溫鐵路直達(dá)東南沿海和珠三角各城市。

    項目全長約150公里，西起杭州東站，向東經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，通過蕭甬鐵路從莊橋引入改建的寧波站，寧波段長約64.5公里，其中新建鐵路56公里，利用莊橋至寧波站既有鐵路約4.2公里。

    杭甬客運專線設(shè)計為雙線、電氣化、全立交、全封閉的客運專線，與京津高速鐵路一樣采用無碴軌道，總投資約212億元。據(jù)悉，這是寧波第一條無碴軌道鐵路。

    在鐵路上，“碴”的意思是小塊的石頭，常規(guī)鐵路都在小塊石頭(碴)的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適于列車高速行駛。無碴軌道最大的優(yōu)勢是可以免維修或減少維修，但其本身的造價可能是普通軌道的好幾倍，目前，國內(nèi)已有不少高速鐵路采用無碴軌道。

    設(shè)計時速為350公里

    寧波至杭州只需26分鐘

    “杭甬客運專線的時速達(dá)350公里，這是目前運營鐵路中時速最高的。”在昨日的會議上，上海鐵路局副局長張揚(yáng)的一句話振奮人心。

    今年將要投入運營的甬臺溫鐵路的時速為250公里，而杭甬客運專線的時速達(dá)350公里，和京津高速鐵路的時速相同。據(jù)悉，這已經(jīng)是目前國內(nèi)高速鐵路中的最高時速了，也是寧波目前在建鐵路中的“第一時速”。照此計算，杭甬客運專線建成后，寧波到杭州坐火車只需短短26分鐘，比現(xiàn)在城際列車縮短1小時30分鐘。

    “以后去杭州血拼再也不用趁周末了，如果班次密集一些，下了班還能去杭州逛街。”三年后，杭甬客運專線建成運營，白天在寧波上班，晚上去杭州血拼將成為不少寧波白領(lǐng)女性的生活寫照。

    但對一些在異地上班的“鐘擺族”而言，因為杭甬客運專線，他們的生活改變得將更多。市民丁麗是土生土長的杭州人，工作在寧波，因為來回一趟要費不少時間，她不得不在寧波租房子。現(xiàn)在，她有了一個新的計劃：白天在寧波上班，晚上坐火車回杭州和家人團(tuán)聚。

    全線設(shè)6個車站

    始發(fā)和通過的列車有84對

    全線設(shè)置杭州東、蕭山、紹興柯橋、上虞、余慈、寧波等6個車站，其中在余姚北側(cè)將新建一個余慈站，這條高速鐵路建成運營后，客運列車將如何開行，這一點市民關(guān)注點最高。

    記者了解到，杭甬客專建成后，杭州始發(fā)寧波方向的客車將每天增開32對，寧波始發(fā)上海方向的客車將每天增開16對，寧波始發(fā)經(jīng)杭長鐵路長興方向的客車將每天增開14對。照此計算，今后“杭甬客專”始發(fā)和通過客專列車將達(dá)到84對，加上蕭甬線既有的15對，寧波的列車將達(dá)到99對，按一天24小時平均計算，相當(dāng)于每14分鐘一趟車，高速列車運行呈現(xiàn)公交化。

    按初步規(guī)劃，杭甬客專建成后，這將是寧波始發(fā)的到杭州的唯一一條客運專線。

　　長三角將顯“同城效應(yīng)”

    融入1-2小時鐵路交通圈

    杭甬客運專線是浙江已開工的“三線一樞紐”工程中的重要項目，建成后，長三角地區(qū)將形成寧波、杭州、上海、南京等城市為中心的“1-2小時鐵路交通圈”，今后，阿拉寧波人可以更方便地前往長三角購物、旅游。

    “寧波將進(jìn)一步融入長三角區(qū)域1至2小時鐵路交通路網(wǎng)，實現(xiàn)長三角城市間的‘同城效應(yīng)’。”在動員大會上，寧波市委常委、常務(wù)副市長王勇擲地有聲地說，這將加快寧波“依托浙江、接軌大上海、服務(wù)長三角、輻射中西部、對接海內(nèi)外”的步伐。

    上海、杭州、南京是一個金三角，上海、杭州、寧波也是一個金三角。金三角要由鐵三角來支撐，兩個三角形共有五條邊，兩個金三角由五條鐵路來支撐。目前，上海到南京的高鐵、杭州到南京的城際鐵路、上海到杭州的客專已經(jīng)分別于去年7月、去年底開工、今年2月份開工建設(shè)，寧波到上海的跨杭州灣鐵路也列入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，寧波到杭州是金三角的重要一條邊，“鐵三角”的優(yōu)勢更為凸顯。

    業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，杭甬客運專線將帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效應(yīng)，有望進(jìn)一步增強(qiáng)寧波城市的集聚力和輻射力。