這是中國汽車工業(yè)將被銘記的一個時(shí)期。當(dāng)全球的汽車業(yè)步入一個寒冬的時(shí)候，中國的汽車業(yè)將成為一個亮點(diǎn)，對世界汽車巨頭的意義將彰顯出來。

受宏觀經(jīng)濟(jì)氣候影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)也隨之蒙上厚厚的一層陰影。與此同時(shí)，能源價(jià)格上漲、成本價(jià)格上漲、汽車產(chǎn)品價(jià)格下降、從緊的貨幣政策、新消費(fèi)稅的實(shí)施使2009年的整個中國汽車市場預(yù)期更加不明朗，業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)的冬天正伴隨著全球性經(jīng)濟(jì)周期如約而至。

日前，財(cái)政部等六部委通知，自2009年1月1日起，全國范圍內(nèi)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)。這將拉開中國整個汽車業(yè)洗牌的序幕，整個世界都在拭目以待。有關(guān)專家指出，中國的汽車業(yè)正面臨著多種考驗(yàn)，全世界都在觀望，這不僅是一個關(guān)鍵時(shí)期，也面臨著前所未有的歷史機(jī)遇。

國家工信部產(chǎn)業(yè)司一名負(fù)責(zé)人告訴《小康》記者，燃油稅的改革勢大力沉，將一定幅度地拉動整個市場，此外，一些新法的實(shí)施也將進(jìn)一步刺激整個中國汽車市場，從而喚醒整個市場的潛力。該上述人士表示，這也是中國汽車工業(yè)將被作為銘記的一個時(shí)期。當(dāng)全球的汽車業(yè)陷入激烈而又殘酷的競爭的時(shí)候，中國的汽車業(yè)將成為一個亮點(diǎn)，對世界汽車巨頭的意義將彰顯出來。

世界罕見的救市

2008年對于中國汽車業(yè)而言，無疑是個政策年，無論是再度調(diào)整的新消費(fèi)稅,還是千呼萬喚始出來的燃油稅，都在經(jīng)濟(jì)環(huán)境變遷的催化下，被無限放大，整個汽車市場的規(guī)則和消費(fèi)趨勢也隨之被改寫。

對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部前部長助理、中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金在接受《小康》記者采訪時(shí)指出，政策的全面轉(zhuǎn)向?qū)⒋碳ふ麄€市場的消費(fèi)能力，而2009年經(jīng)濟(jì)增長的動力必須更大程度地依靠擴(kuò)大內(nèi)需。他表示，無論怎樣，中國汽車業(yè)的發(fā)展速度將回落到理性范圍。

國家信息中心信息資源部主任徐長明則表示，正增長的水平主要取決于汽車鼓勵政策的力度。他認(rèn)為，各種政策的出臺和實(shí)施只會使用戶的使用成本下降，另外，車輛購置稅或按消費(fèi)稅一樣實(shí)施級差稅率，或在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對小排量適當(dāng)減免車輛購置稅，也將使購車成本有望下降，利于刺激汽車需求。

徐長明指出，國際轎車市場發(fā)展歷史表明，一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由R值決定的，R值=車價(jià) /人均GDP。未來10年，中國的R值靠近3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，大量汽車將進(jìn)入千家萬戶的家庭。此外，2020年之前，乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長率相當(dāng)于GDP增長率的1.5倍左右。