所謂“汽車后市場”，是指汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)，包括汽車零配件銷售和汽車修理服務(wù)、汽車美容養(yǎng)護(hù)等三大類。一言而概之，從汽車下線進(jìn)入用戶群開始，到整車成為廢棄物為止的全過程，都是汽車后市場各環(huán)節(jié)服務(wù)所關(guān)注的范疇。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，中國汽車總銷量到2010年將達(dá)到860萬輛；2020年將達(dá)到a1700萬輛。截止2008年6月底統(tǒng)計(jì)而全國汽車約為6122萬輛左右，我國正在成為新興的汽車消費(fèi)大國。但在汽車后市場的發(fā)展上國內(nèi)卻還處于一種滯后與不平衡的現(xiàn)狀。

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，整車銷售的利潤空間逐漸下滑，而汽車后市場正商機(jī)涌動。據(jù)預(yù)測，到2010年，中國整個汽車后市場的規(guī)模將達(dá)到1900億元。而根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場的利潤可占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤總和的60%—70%左右。

多種因素制約市場發(fā)展

經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響

發(fā)展多年的汽車行業(yè)在這次金融危機(jī)中，成了徹頭徹尾的失敗者。而汽車的利潤也在漸漸從前市轉(zhuǎn)向后市。在所有人都看好的汽車后市場，不僅是各商家對利潤的爭奪。但是從宏觀方面來講，汽車銷售量的下降終歸導(dǎo)致汽車后市場縮水，就如同食物鏈一樣是制約汽車后市場發(fā)展的一個重大的因素。

產(chǎn)品良莠不齊

汽車美容裝飾的利潤主要來自用料的差價(jià)以及工時(shí)費(fèi)，有的商家為了得到更多的利潤，常常以次充好，普通消費(fèi)者根本無法識別。有的消費(fèi)者貼了劣質(zhì)的防爆膜，甚至出現(xiàn)夜間看不到外面情況的現(xiàn)象，還有的消費(fèi)者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時(shí)感覺頭暈?zāi)垦＃h(yuǎn)近距離判斷不清，給行車帶來極大的安全隱患。如此這些導(dǎo)致消費(fèi)者對汽車美容產(chǎn)品和汽車美容店缺少信任。

服務(wù)人員參差不齊

由于汽車美容裝飾后短時(shí)間內(nèi)很難辨別質(zhì)量和效果，使得市場上不少無正規(guī)培訓(xùn)、無專業(yè)品牌產(chǎn)品、無專業(yè)機(jī)械設(shè)備、無服務(wù)質(zhì)量保證的“四無”美容裝飾店遍地開花。

行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理

由于缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不同的商家之間汽車美容裝飾服務(wù)報(bào)價(jià)相差懸殊。市場上汽車裝飾的利潤率一般會在40%~50%左右，個別商家的利潤率可以達(dá)到120%~200%。以真皮座椅為例，賣到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至賣到500元以上。正是由于在汽車后市場方面法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，才使得暴利與欺詐阻礙著后市場行業(yè)的健康發(fā)展。

因此，在汽車后市場比較發(fā)達(dá)的沿海大城市，品牌化、規(guī)模化的大型汽車裝具城正在逐漸成為汽車后市場發(fā)展的新趨勢。針對制約市場發(fā)展的因素，整個市場管理人員應(yīng)采用積極措施促進(jìn)市場的發(fā)展，經(jīng)過筆者深入市場了解總結(jié)了以下意見，希望能對汽車后市場有促進(jìn)作用。

產(chǎn)品齊全，一站式服務(wù)

大型的汽車城就像大型的倉儲式超市一樣。首先，產(chǎn)品的種類比一般的小店要齊全，新車來到汽車城完全可以做到一站式服務(wù)，不用東奔西跑就可解決全部問題。另外，同類產(chǎn)品的品牌較多，可選擇的余地大，這一點(diǎn)是一般裝具店無論如何也做不到的。

活動多樣，優(yōu)惠幅度大

大型汽車城會像大商場一樣不定期地舉行一些優(yōu)惠活動，雖然有的人會覺得在小店劃價(jià)似乎更劃算，但大商城的一些套餐式優(yōu)惠項(xiàng)目往往可以低到令小店乍舌的地步，因?yàn)楸±噤N永遠(yuǎn)是商界的不二法則。此外，大型汽車城所提供的增值服務(wù)也是無可比擬的，例如組織客戶進(jìn)行一次自駕游，或是一次駕駛技能大賽，這些服務(wù)恐怕不是隨便哪個商家都能有實(shí)力提供的。