自今年2月中旬鋼材綜合價格指數(shù)一度反彈之后，3月5日，我國鋼材價格又跌回至上年度最低點，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)再次面臨大面積虧損。
　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，納入統(tǒng)計的72戶大中型鋼鐵企業(yè)，今年一季度產(chǎn)品銷售收入4499.5億元，同比下降21.74％；實現(xiàn)利稅123.63億元，同比下降83.07％；實現(xiàn)利潤整體虧損33.08億元，與上年一季度實現(xiàn)利潤441.6億元形成明顯的反差。一季度大中型鋼鐵企業(yè)中有25戶企業(yè)虧損，虧損面達34.72％，比上年同期提高23.61個百分點。中鋼協(xié)常務副會長羅冰生認為，目前尚不能判斷經(jīng)濟已經(jīng)回暖，雖然一季度汽車消費量有所回升，但這主要受小排量汽車銷售政策的影響，一些大型貨車的銷售量仍在下降。他說：“在一些領域出現(xiàn)積極的變化，表明中央政策初見成效，但對鋼鐵消費影響最大的房地產(chǎn)業(yè)的消費，沒有出現(xiàn)很大變化。”從整體上看，國內(nèi)市場需求萎縮的狀況沒有改善，國內(nèi)市場鋼材價格仍在低位盤整。
　　中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)相關人士表示，僅就當前看，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的走勢可以描述為：回升的基礎還不穩(wěn)固，內(nèi)外部環(huán)境還十分嚴峻；國際金融危機還在蔓延，對我國鋼鐵業(yè)的影響還在加深；外部需求持續(xù)萎縮，出口下降幅度較大；行業(yè)產(chǎn)能過剩，增長回升乏力，經(jīng)濟效益繼續(xù)下滑。
　　
　　A 數(shù)據(jù)：一季度產(chǎn)量小幅增長 3月份成為鋼鐵凈進口國
　　據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，3月份全國粗鋼產(chǎn)量4290.44萬噸，平均日產(chǎn)138.40萬噸，雖比上月降低4.14％，但仍高于去年平均日產(chǎn)136.75萬噸的水平。一季度，全國粗鋼產(chǎn)量12744.35萬噸，比上年同期增加174.92萬噸，增長1.39％；生鐵產(chǎn)量12237.58萬噸，比上年同期增加503.9萬噸，增長4.29％。
　　據(jù)海關最新統(tǒng)計，1~3月我國累計出口鋼材514萬噸，同比下降54.8％。其中，3月出口鋼材167萬噸，比2月份增加12萬噸，同比下降59.76％；鋼材凈出口40萬噸，較2月份下降14.89％；同比減少225萬噸，同比下降84.91％。1~3月，我國累計進口鋼材323萬噸，同比下降22.5％；累計進口鋼坯90萬噸，同比增長17倍。其中，3月份進口鋼材127萬噸，較2月份增長16.51％，同比下降15.33％。同期，我國累計進口鐵礦石13147萬噸，同比增長18.8％。其中，3月份鐵礦石進口5208萬噸，再創(chuàng)歷史新高，較2月份增加534萬噸，同比增長46.2％。1~3月，累計出口焦炭15萬噸，同比下降94.88％。
　　
　　B 運行特征：價格繼續(xù)回落 國外貿(mào)易保護風起
　　中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月末國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為97.59點，環(huán)比下降6.1點，降幅為5.88％，較上月降幅加大2.17個百分點；同比下降44.72點，降幅達31.42％。3月末，長材價格指數(shù)為99.47點，環(huán)比下降8.18點，降幅7.60％；板材價格指數(shù)為97.01點，環(huán)比下降5.68點，降幅5.53％；與去年同期相比，長、板材價格分別下跌31.81％和32.42％。主要鋼材品種價格均有不同程度回落，其中熱軋薄板和熱軋卷板降幅較上月有所減小，其他品種鋼材價格降幅均超過上月。同上月相比，熱軋薄板和熱軋卷板價格分別下跌122元/噸和199元/噸，降幅分別為2.88％和5.26％，比上月降幅分別減小0.82和2.95個百分點；普線和螺紋鋼價格分別下跌298元/噸和269元/噸，跌幅分別為8.35％和7.28％；中厚板下跌321元/噸，跌幅為7.35％；冷軋薄板和鍍鋅板跌幅分別為4.80％和6.94％；無縫鋼管價格下跌5.91％。
　　今年以來，歐美等國家和地區(qū)對我國部分品種鋼鐵產(chǎn)品提出了反傾銷和反補貼訴訟。4月8日，美國7家石油管材生產(chǎn)企業(yè)和美國鋼鐵工人聯(lián)合會就中國對美出口的石油管材，向美國商務部和美國國際貿(mào)易委員會提起反傾銷和反補貼訴訟。根據(jù)美國的相關法律，美國國際貿(mào)易委員會將于收到申請的20個工作日內(nèi)決定是否立案。“如美國方面最終決定立案，將成為我國鋼鐵企業(yè)遭遇的最大規(guī)模反傾銷案件。”中鋼協(xié)相關人士表示。據(jù)悉，中鋼協(xié)近日召集了國內(nèi)主要的鋼鐵出口企業(yè)，商量如何應對美國方面可能出現(xiàn)的反傾銷和反補貼訴訟。相關人士表示，一旦美國方面正式立案，中鋼協(xié)將組織國內(nèi)鋼鐵企業(yè)積極應訴。
　　　
　　C 問題：七大問題制約發(fā)展 鋼材消費長期增長趨勢不變
　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長李新創(chuàng)近日表示，中國鋼鐵工業(yè)存在產(chǎn)能及結(jié)構(gòu)過剩嚴重、鐵礦資源和海運保障程度低、自主創(chuàng)新能力不強等七大問題。但是，中國作為全球鋼鐵生產(chǎn)消費中心及世界主要鋼鐵出口大國的地位不會變，在中國實現(xiàn)工業(yè)化之前，鋼材消費依然呈增長趨勢。
　　具體來看，當前鋼鐵業(yè)存在的主要問題有：一是產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)過剩嚴重，特別是存在大量落后產(chǎn)能。截至去年底，中國粗鋼產(chǎn)能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。二是自主創(chuàng)新能力不強，先進生產(chǎn)技術、高端產(chǎn)品研發(fā)和應用還主要依靠引進和模仿，一些高檔關鍵品種鋼材仍需大量進口，消費結(jié)構(gòu)處于中低檔水平。三是產(chǎn)業(yè)布局不合理，大部分鋼鐵企業(yè)分布在內(nèi)陸地區(qū)的大中型城市。四是產(chǎn)業(yè)集中度低，粗鋼生產(chǎn)企業(yè)平均年產(chǎn)鋼規(guī)模不足100萬噸，排名前5位的企業(yè)鋼產(chǎn)量僅占全國總量的28％左右。五是鐵礦資源和海運保障程度低，應對市場變化能力弱，國內(nèi)鐵礦資源稟賦低，自給率不足50％。六是鋼材市場體系不成熟，鋼鐵產(chǎn)品經(jīng)銷商超過15萬家，投機經(jīng)營傾向較重。七是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，產(chǎn)品延伸深加工程度低。
　　李新創(chuàng)認為，鋼材需求達到飽和點起碼需要滿足3個條件：一是實現(xiàn)工業(yè)化；二是人均GDP達到3500～6000美元；三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本變化，第三產(chǎn)業(yè)比重超過50％。按照這個標準評價，中國的鋼鐵工業(yè)還要走很長的路，還有一定的發(fā)展空間。
　　
　　D 建議：控制總量降低成本 鋼企應對危機的根本保證
　　首先，搞好總量控制和大幅度降低原燃材料采購成本，是鋼鐵企業(yè)渡過難關的根本保證。全球金融危機對實體經(jīng)濟影響的深度和廣度還在不斷擴大，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的不確定、不穩(wěn)定因素仍在增多，發(fā)達國家經(jīng)濟已步入衰退，新興經(jīng)濟體受全球金融危機的影響程度比預想的嚴重，導致鋼鐵需求嚴重不足。
　　實現(xiàn)鋼材市場價格回升、鋼鐵企業(yè)扭虧的關鍵，就是要搞好產(chǎn)需平衡、控制產(chǎn)量和原燃材料采購成本。要按照市場需求組織生產(chǎn)，不盲目增加產(chǎn)量，控制企業(yè)的合理庫存；要用先進產(chǎn)品替代落后產(chǎn)品，通過市場競爭淘汰落后產(chǎn)能；與原燃材料供貨商建立長期合作、互利共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系，大力降低采購成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
　　其次，要進一步擴大鋼材出口，緩解國內(nèi)市場供需壓力。自4月1日起調(diào)整部分鋼材品種的出口退稅率，冷軋板卷、鍍鋅板卷、彩涂板卷、熱軋合金鋼板卷、不銹鋼板卷等產(chǎn)品的出口退稅率由原來的5％上調(diào)至13％，這將有助于企業(yè)降低鋼材出口成本。鋼鐵企業(yè)應采取有力措施，努力穩(wěn)定國際市場份額，開拓新的鋼材出口渠道和出口品種。
　　再次，切實落實行業(yè)自律公約，規(guī)范鋼材市場競爭秩序。大中型企業(yè)要真正發(fā)揮穩(wěn)定市場的主導作用，加強和貿(mào)易商、直接用戶的溝通與合作，共同維護鋼材市場的穩(wěn)定。此外，還要遵循WTO規(guī)則，反對國際間貿(mào)易保護主義和低價傾銷。鋼鐵需求持續(xù)低迷，導致國際貿(mào)易保護主義有所抬頭，同時周邊國家貨幣大幅貶值導致進口鋼材及鋼坯大量增加。對此，鋼鐵企業(yè)要積極應對，一方面以公平競爭、平等對話、互利合作的方式參與國際市場競爭，另一方面要拿起反傾銷的法律武器，制止國外產(chǎn)品的低價傾銷行為。

　　E 預測：鋼價維持低位運行 市場可能在二季度末回暖
　　由于國際金融危機已從金融業(yè)蔓延至汽車和房地產(chǎn)業(yè)，歐美及日韓等國家和地區(qū)的汽車制造商紛紛宣布減產(chǎn)，房地產(chǎn)市場萎縮導致新房開工量快速下降。車市和房市的危機使上游的鋼鐵行業(yè)受到極大影響，需求大幅萎縮。雖然世界各國陸續(xù)出臺了刺激經(jīng)濟的各項措施，但發(fā)達國家經(jīng)濟衰退的跡象仍很明顯。據(jù)世界鋼協(xié)統(tǒng)計，今年1~2月，全球產(chǎn)粗鋼17026.8萬噸，同比下降22.9％。除中國外，1~2月，全球產(chǎn)粗鋼8865.3萬噸，按日歷天數(shù)折算同口徑相比，減產(chǎn)幅度達36.08％。其中，北美地區(qū)減產(chǎn)53％，歐盟減產(chǎn)43％，日本減產(chǎn)40.9％，獨聯(lián)體減產(chǎn)35.5％，韓國減產(chǎn)24.7％。上述情況表明，金融危機對全球經(jīng)濟的影響還在進一步加深，鋼材市場面臨的國際環(huán)境和形勢不容樂觀。
　　一系列擴內(nèi)需、保增長計劃必將為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來積極變化。隨著4萬億元投資計劃的實施，以及4月1日我國再次提高鋼材等產(chǎn)品出口退稅政策的出臺，鋼材市場需求不旺的狀況定會有所改善。
　　同時，原燃材料價格有所回落，對后期鋼材價格支撐作用減弱。3月份，受鋼材價格繼續(xù)下降的影響，鋼鐵生產(chǎn)用原燃材料價格除焦煤相對堅挺外，其他均有所下跌。其中，冶金焦價格由升轉(zhuǎn)降，環(huán)比下跌14.62％；國產(chǎn)鐵精粉、生鐵及廢鋼價格分別下跌10.84％、8.41％和12.66％；進口鐵礦石現(xiàn)貨價格下跌9.6％；巴西和西澳至中國的海運費價格分別下跌6.45美元/噸和1.94美元/噸。
　　總體來看，近期鋼材市場既有國內(nèi)擴大內(nèi)需的積極有利因素，也面臨著全球金融危機影響加深、需求繼續(xù)減弱的困難，預計后期鋼材市場價格會維持低位運行、小幅波動的態(tài)勢。李新創(chuàng)認為，中國經(jīng)濟的發(fā)展帶動了中國鋼鐵業(yè)的發(fā)展，第二產(chǎn)業(yè)消費占國內(nèi)鋼材消費的主導地位，制造業(yè)和建筑業(yè)分別占鋼材消費總量的38％和54％。根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，實現(xiàn)工業(yè)化要消耗大量的鋼鐵，中國在實現(xiàn)工業(yè)化之前，鋼材消費將依然呈增長趨勢。中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)首席顧問周國成則表示，我國鋼材市場呈現(xiàn)開放式、多渠道、多層次的流動格局，鋼材貿(mào)易商數(shù)量巨大，既可以放大市場需求，也可以放大市場萎縮。鋼材貿(mào)易商對鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)是需求者，對使用鋼材的終端用戶卻又是供給者。預期價格上漲將增加庫存，放大市場需求，而預期價格下降將減少庫存，導致低價拋售，放大市場萎縮。因此，判斷中國鋼市是否真正因終端鋼材消費需求刺激而顯現(xiàn)回暖，相對較為復雜。若再加之某些對于中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展及鋼材流通領域歷史、特點缺乏深入調(diào)查研究的輿論信息影響，對中國鋼市準確研判及甄別難度將更大。“如果宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)同比迅速改善，鋼材市場可能在二季度末開始回暖。”周國成表示。