近日，在2005中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)制造年會(huì)上，成立了中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)制造技術(shù)與裝備顧問(wèn)委員會(huì)。科技部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)以及汽車(chē)、機(jī)床界的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家們會(huì)聚一堂，就未來(lái)中國(guó)汽車(chē)裝備業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)言建策。大家一致的呼聲是：未來(lái)的15年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)要從現(xiàn)在的500萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛，這是中國(guó)機(jī)床企業(yè)為汽車(chē)業(yè)提供裝備的最好 也是最后的機(jī)會(huì)，如果再不抓住，將永遠(yuǎn)與這個(gè)行業(yè)失之交臂。 

　　汽車(chē)制造技術(shù)與裝備顧問(wèn)委員會(huì)第一批顧問(wèn)由20多位專(zhuān)家組成，政府方面的專(zhuān)家包括科技部高新司自動(dòng)化處處長(zhǎng)蔡文沁，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)科技工作部副主任李冬茹；汽車(chē)方面的專(zhuān)家主要包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)副主任榮惠康，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司規(guī)劃部副總工程師劉本義等； 機(jī)床方面的專(zhuān)家包括原機(jī)械部機(jī)床局局長(zhǎng)、總工程師梁訓(xùn)王宣，北京機(jī)床研究所副總工程師盛伯浩，大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司總裁助理薛克寰等；高校方面的專(zhuān)家有清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院制造工程研究所王立平教授， 北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程自動(dòng)化學(xué)院院長(zhǎng)劉強(qiáng),北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院機(jī)械系主任楊慶東等。

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)裝備部主任陳長(zhǎng)年表示，明年顧委會(huì)的工作主要包括擬建立中國(guó)汽車(chē)裝備自主創(chuàng)新體系，對(duì)中小企業(yè)展開(kāi)技術(shù)改造與技術(shù)裝備方面的咨詢(xún)服務(wù)等。

　　廣州汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理 鄔晴暉

　　如果中國(guó)汽車(chē)與裝備行業(yè)的關(guān)系像現(xiàn)在這樣發(fā)展下去，將會(huì)進(jìn)入惡性循環(huán)。汽車(chē)企業(yè)不給機(jī)床企業(yè)訂單，機(jī)床企業(yè)難以發(fā)展；機(jī)床企業(yè)的訂單越少，越難以發(fā)展，得到的汽車(chē)企業(yè)的訂單更少。目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品自主權(quán)在外方，不僅汽車(chē)行業(yè)的自主品牌難以發(fā)展，而且影響了裝備購(gòu)置上的話(huà)語(yǔ)權(quán)。建議機(jī)床企業(yè)在與外方合作時(shí)要吸取汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，掌握主動(dòng)權(quán)，將控股權(quán)掌握在中方手里。只有汽車(chē)行業(yè)大發(fā)展，將技術(shù)控制在自己手里，才能促進(jìn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的提高。從廣汽與日本豐田的合作來(lái)看，中方?jīng)]有自主權(quán)，連一個(gè)錘子都要從豐田進(jìn)口，根本談不上設(shè)備使用的國(guó)產(chǎn)化。外方不僅要引進(jìn)他們的設(shè)備，而且連設(shè)備的操作軟件都要從他們國(guó)家購(gòu)買(mǎi)。即使他們最后沒(méi)有在汽車(chē)投資中賺到錢(qián)，也已經(jīng)從設(shè)備購(gòu)置上賺到錢(qián)了。

　　上海交通大學(xué)汽車(chē)科學(xué)與工程研究院高級(jí)顧問(wèn)、兼職教授 顧永生

　　為什么現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的機(jī)床在汽車(chē)行業(yè)的占有率很低，只有10%~20%的份額？其原因首先是質(zhì)量、穩(wěn)定性不行。國(guó)外機(jī)床一般情況下可靠性高、質(zhì)量穩(wěn)定。即使出現(xiàn)問(wèn)題，他們的服務(wù)也很到位。維修人員通常會(huì)坐飛機(jī)從國(guó)外趕到中國(guó)的客戶(hù)廠家，及時(shí)解決問(wèn)題。

　　其次，國(guó)產(chǎn)機(jī)床廠家的售后服務(wù)很差。某發(fā)動(dòng)機(jī)廠使用的國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)出現(xiàn)故障，給生產(chǎn)廠家打電話(huà)聯(lián)系，沒(méi)想到對(duì)方第一句話(huà)竟然是：你們給多少錢(qián)？這令發(fā)動(dòng)機(jī)廠的負(fù)責(zé)人非常生氣：客戶(hù)的設(shè)備壞了，不想方法去維修，開(kāi)口就要錢(qián)，這是什么服務(wù)態(tài)度？作為年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，一旦停產(chǎn)， 一天的損失就可達(dá)1.5億元。設(shè)備維修費(fèi)用和這些損失相比，孰輕孰重，難道機(jī)床企業(yè)分辨不出來(lái)嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)廠可能會(huì)因?yàn)楣?jié)省區(qū)區(qū)的維修費(fèi)用而耽誤生產(chǎn)嗎？當(dāng)然其后的結(jié)果可想而知：這家發(fā)動(dòng)機(jī)廠再也不購(gòu)買(mǎi)該機(jī)床廠的產(chǎn)品，甚至不購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)機(jī)床。

　　中國(guó)裝備業(yè)的發(fā)展要與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展同步，必須做到以下3點(diǎn)：首先，裝備業(yè)的設(shè)計(jì)師要吃透汽車(chē)制造的工藝，否則根本無(wú)法進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。國(guó)外的機(jī)床設(shè)計(jì)師對(duì)客戶(hù)的制造工藝非常熟悉，每年都對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。比如國(guó)外上個(gè)世紀(jì)90年代以后發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件就用柔性加工的方式，而發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔使用機(jī)械式加工如平頂珩磨以及激光珩磨，這都是不斷改進(jìn)的結(jié)果。而在我國(guó)，機(jī)床幾年都難以改進(jìn)，更別說(shuō)是每年改進(jìn)。