日前有消息人士透露，北汽正與重慶力帆汽車接洽，有意跨區域兼并重組力帆汽車。

對此，力帆汽車董事長尹明善在接受本報專訪時態度明確，更表示開出了“保留品牌和經營權”兩大條件。

業內人士猜測，北汽與力帆最有可能達成的合作形式是，北汽收購力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經營權仍由尹明善控制。

兩大條件

“力帆不反對和任何一個大集團合作，包括北汽等內外資都在談，但我有兩個條件：力帆品牌不能丟，創始家族表決權也可以說是經營權不能丟。”尹明善如此坦言，但未能透露更多洽談細節。

鮮有汽車企業老總面對兼并重組問題時如此直接。事實上，55歲才開始創業，并在摩托車行業風生水起的尹明善本就是一個不按常理出牌的企業家。在摩托車行業打拼時不斷被日本本田汽車起訴的他，不僅沒有因此“記恨”本田，反而提出在摩托車和汽車領域都要堅持走“本田”之路，產品品質堅決做優、做精，力爭單車利潤最大化，力帆因此成了摩托車和汽車行業專利權最多的本土企業之一。

現在，對于兼并重組，尹明善也有著別樣的開放態度，這源于他為力帆設定的“企業股權結構要學習福特”的戰略。

在此前接受記者對，尹明善曾強調，力帆股份結構上將明確走福特之路。“福特家族只持有福特公司8%的股份，卻有著49%的表決權。這是福特既保持家族特色，同時又能長遠發展的根本。”

尹明善表示，力帆也將實行類似福特的股權制度，“充分將股權合理分配出去，才能像福特一樣不斷更新生存下來，最終企業才能真正不差錢。”

其實，此前力帆已經在股權轉換上試水，并初嘗甜頭。去年美國國際集團（AIG）以約9000萬美元認購力帆集團13.5%的股份，正式成為力帆集團的第二大股東。截止到去年6月30日，力帆靠賣出股份在金融危機到來時拿到了7.5億元的寶貴現金。

除了經營權，尹明善對于品牌保留的表述非常堅決，“我們不排斥大企業收購力帆，多分點利潤；而對于更小的企業，也會不失機會將其納入以壯大自己。最終的目標是把力帆品牌做大，因此品牌堅決不能丟。”

因此，業內人士猜測，北汽與力帆的合作最有可能達成的形式是，北汽收購力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經營權仍由尹明善控制。

同時，尹明善也對企業發展提出新的思路：“以前我們和很多企業一樣追求做大做強，現在看，要拋棄這套東西，我們只能做優做精，合作的大門敞開，無論產品上還是戰略上，都不會閉門造車。”據悉，目前力帆正與國外零配件企業接觸，洽談購買發動機等技術。

合作可能

正是力帆的做優做精和北汽的做大做強戰略使雙方有了合作的可能性。業內人士認為，相比此前北汽并購福汽、長豐等傳聞，從雙方實力、規模和互補性上來看，北汽并購力帆更為務實，加之力帆的民營企業性質，一旦雙方談成，并購過程將更為簡潔。

按照尹明善的觀點，力帆汽車要做到50萬輛才能解決生存問題，使企業走入良性發展的軌道。這與做優做精并不矛盾，“這不是一蹴而就的事情，需要保持小企業心態，緩慢進行，但要有準備。”

為此，尹明善為力帆設定了投入45億元使產能達到50萬輛的規劃，其中微型車20萬輛、轎車15萬輛、商用車15萬輛。目前走在前面的是力帆商用車，雖然上市時間不長，但截至2008年底，力帆商用車已經進入了全國商用車銷售前十名單。