以來，尤其是春節過后，國內輪胎市場擺脫了持續低迷的態勢，各企業的生產狀況開始有所好轉，進入3月份后更是產銷均旺，全行業平均開工率大幅上升，一些企業的開工率甚至達到90％以上。輪胎行業真的已經告別了嚴冬，進入了春天？為此，記者進行了深入采訪。大部分業內人士認為，目前輪胎市場的回暖主要是由于國家拉動內需政策的實施、經銷商的正常補貨和市場需求有所好轉所致，并不意味著市場的全面啟動和恢復。

中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民介紹，今年一季度與去年四季度相比，輪胎產銷情況確實有了好轉，企業庫存也都有所下降。據輪胎分會對10家輪胎企業開工情況的了解，有2家開工率在80%～90%，有8家滿負荷生產。一家鋼簾線企業反映，他們的訂單現在開始多了起來，有的企業還追加了訂單。而國內大部分合成膠企業早在1月份開工率就已恢復到80%左右。蔡為民分析，輪胎市場的啟動，一方面是因為內需拉動需求回升，另一方面也因為經銷商的庫存消耗的差不多了，趁現在市場價格低有意識地補貨。

輪胎分會理事長、杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮認為，此輪行情的回暖由三方面原因促成。首先，國家拉動內需政策的實施，毫無疑問地刺激了輪胎市場回暖。一批基礎設施建設項目逐步啟動，客觀上帶動了輪胎需求的回升。這從目前市場熱銷的輪胎品種也可以看出來。目前有兩類輪胎十分熱銷，一是大型工程機械輪胎和工程機械使用的載重胎；二是由于農機下鄉的拉動，激活了國內輕卡、微型車及農用車市場，為這些車型配套的輪胎好銷了。但除此之外如載重胎并不好銷。其次，零售渠道的大量補倉。去年四季度開始，隨著橡膠價格的跳水，經銷商由于害怕輪胎大幅降價，一直控制進貨，造成零售渠道輪胎庫存量非常少。春節過后，由于形勢基本明了，橡膠價格也開始大幅反彈，經銷商的恐慌心理已經大大緩解，加之經銷商、輪胎生產商庫存消耗的差不多了，要做生意就需要補貨，促使零售渠道開始補倉。最后，許多車輛由于從去年四季度開始紛紛停運，一大批該替換的輪胎沒有替換，隨著這些車輛的逐步啟運，出現了批量替換輪胎的需求。上述因素，導致目前輪胎市場出現了“補漲行情”。

不過，沈金榮也指出，目前國內輪胎市場仍存在很多不確定因素。一是中國輪胎嚴重依賴出口，出口量占總產量的45％左右，價值占40％左右（因為中國出口輪胎主要是轎車胎，價值低）。去年四季度開始，受全球金融危機的影響，中國輪胎出口大幅下降，各輪胎企業的產能大量過剩，直接威脅到輪胎企業正常的生產經營。據輪胎分會統計，去年會員企業輪胎出口實物交貨量首次出現負增長，為-1.37％，明顯受到了全球需求驟減的影響。二是輪胎行業還碰到了其他行業沒有的問題，比如反傾銷。去年美國對中國非公路輪胎實行反傾銷，稅率高達210%；巴西、印度等國家也對中國輪胎實行了反傾銷。三是國際金融市場動蕩加劇，對輪胎出口價格敏感性凸顯。由于盧布、歐元、英鎊、澳大利亞元、韓元等貨幣貶值幅度在20%～35%，相應國家的輪胎在國際市場競爭力大幅提高，對我國輪胎出口形成巨大的壓力。而我國輪胎企業受生產成本制約，已沒有調價空間來維持市場。

風神輪胎股份有限公司董事長曹朝陽也有同樣的看法。他表示，短期內市場比較樂觀，但未來市場并不明確。“春節后我去東南亞考察，國外膠市成交并不活躍，說明國際市場沒有啟動。國際市場沒有好轉，壓力就會繼續傳遞回國內?，F在是國內內需拉動大，拽著市場走，但出口市場堵住了，使產能本來就相對過剩的國內市場壓力更大，競爭也將更加激烈。”

華南輪胎橡膠有限公司總經理鄒勇智也認為，雖然現在內需市場慢慢好起來了，但國外市場受金融危機影響還沒到底，出口市場尤其是高性能輪胎市場起不來。他們企業是典型的外向型企業，過去80％產品出口，且多是高性能轎車輪胎，雖然去年以來國內市場份額逐步上升，但需要有個過程，因此目前企業的壓力仍然較大。他分析，目前市場的啟動主要是經銷商手上沒貨，大家補貨的現象，市場有可能還有一次下滑。

沈金榮特別提醒，目前國內投資結構分兩大類，一大類是政府投資，包括大型基建等；另一大類是民間投資。兩種投資目前呈現一熱一冷，而輪胎行業現在產業復蘇的結構與投資結構相一致，也是一熱一冷。目前，汽車行業最好賣的是翻斗車，最不好賣的是平板車、掛車，幾乎沒有復蘇的跡象，港口機械也相當不好賣。同樣，輪胎也是大型工程胎好賣，其他輪胎相對要差好多。

對于此輪市場的向好勢頭能否持續，沈金榮認為很難下結論。他認為，按現在的開工率，中國輪胎產業基本沒有增量，只是相當于去年四季度的恢復，不像2002年后每年都有較快的增長。“如果說有增長，我認為至少要到四季度。”沈金榮說。