現在看來一切都合情合理了。昨日，來自臺灣的消息顯示，臺灣首富IT代工業(yè)大佬、鴻海（富士康）董事長郭臺銘將進入電動車領域，以自身行動向“宿敵”王傳福挑戰(zhàn)。 這讓外界終于明白郭臺銘為何要在一周之前突然高調炮轟王傳福的比亞迪，原來是為其進入電動車業(yè)務制造輿論攻勢。

據悉，此番郭臺銘旗下正崴集團將和美國知名電池制造商Boston-Power合作，將涉及電動車核心部件的制造。美商Boston-Power是電池領域的新銳，憑借環(huán)保高效鋰電專利和4500萬美元的投資短短兩年間一躍成為電池行業(yè)里的寵兒，并在內地廣東設有生產基地。

值得注意的是，比亞迪從IT代工轉型發(fā)展電動汽車業(yè)務憑借的優(yōu)勢正是其電池技術和生產規(guī)模。比亞迪目前是全球最大的手機鋰電池生廠商，而正是因為其在電池方面技術和規(guī)模的優(yōu)勢，“股神”巴菲特才出人意料地投資比亞迪汽車業(yè)務。此舉令全球資本對王傳福的比亞迪刮目相看。

上周，郭臺銘借鴻海發(fā)布財報之際，大肆抨擊競爭對手比亞迪曾在IT代工方面竊取其商業(yè)機密、不正當競爭，并且對比亞迪的汽車業(yè)務和汽車質量不屑一顧，甚至質問投資比亞迪的巴菲特“敢不敢坐比亞迪的汽車上下班”。郭臺銘如此罕見地攻擊一家競爭對手令業(yè)界錯愕。不少分析猜測是其為了轉移公眾對其糟糕財報的注意力而出此下策。孰料，一周之后，鴻海借和美商電池公司的合作進入電動車核心部件的競爭才讓外界恍然大悟，原來郭臺銘和王傳福的恩怨將從傳統(tǒng)的IT代工擴散到新興的電動車領域。

有業(yè)內人士表示，郭臺銘恐怕不會像王傳福一樣全面進入汽車制造領域，很可能依托現有優(yōu)勢僅涉及電動汽車電池等核心產品的制造。不過郭臺銘在炮轟比亞迪時曾放下狠話：“我要輸給比亞迪，我就從這里跳下去（指跳樓）。”因此對于富士康未來在電動汽車具體深入到何種程度外界難以判斷。

而汽車行業(yè)專家賈新光則認定郭臺銘的野心絕不會僅僅基于電動汽車電池代工，“郭臺銘一定會有更大的計劃，但是三五年內不會對內地的電動車行業(yè)帶來特別大的影響。汽車工業(yè)磨合期是比較強的，比亞迪雖然在品牌上還不是特別出名，但是已經走過這個階段。而且富士康在價格上也不會比比亞迪有更多優(yōu)勢。因此郭臺銘在電動新能源汽車上要走的路還很長”。

記者就此事聯系比亞迪汽車方面，相關負責人對記者表示并不方便對郭臺銘進入電動車市場做任何評述和回應。

郭臺銘、王傳福的恩怨始于2006年，當時富士康以竊取商業(yè)機密為由在深圳法院起訴內地代工廠比亞迪。富士康始終認為比亞迪的做法令富士康損失了人民幣51.3億元的生意。雙方已就此交鋒3年，有4位比亞迪員工被判刑。