3月3日，全國(guó)政協(xié)委員屠杰提交給全國(guó)政協(xié)十一屆二次會(huì)議的一份提案獲得了廣泛關(guān)注。

他建議，發(fā)揮我國(guó)集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，比照研制大飛機(jī)的成功模式，實(shí)施解決我國(guó)能源危機(jī)的重大戰(zhàn)略，盡快組建中國(guó)新能源汽車公司，以集中財(cái)力智力攻關(guān)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，完全擁有新能源汽車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)搶占先機(jī)。

屠杰介紹說(shuō)，傳統(tǒng)汽車擁有量的增長(zhǎng)，帶來(lái)了環(huán)境污染、氣候變化、能源短缺等許多問(wèn)題。目前全球汽車總保有量達(dá)8億輛，到21世紀(jì)中葉將達(dá)30億輛，其中發(fā)展中國(guó)家汽車保有量將增長(zhǎng)15倍以上。

屠杰理想中的中國(guó)新能源汽車公司，將集中各方優(yōu)勢(shì)，“可以市場(chǎng)化操作為原則，一汽、上汽、長(zhǎng)安等大集團(tuán)以一定的股權(quán)比例加入，讓奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌參與，整合研發(fā)新能源汽車的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，形成強(qiáng)大合力，共同參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。這樣，也可避免國(guó)內(nèi)各大企業(yè)之間的內(nèi)耗。”

背景

資料顯示，2008年我國(guó)進(jìn)口石油2.18億噸，預(yù)計(jì)到2020年前后將超過(guò)日本，成為亞太地區(qū)第一大石油進(jìn)口國(guó)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2010年和2020年，我國(guó)汽車消耗石油將達(dá)到1.38億噸和2.56億噸，分別約占全國(guó)石油總消耗量的43%和67%。可見，發(fā)展新能源汽車，有利于環(huán)保，也是解決我國(guó)能源危機(jī)的重大戰(zhàn)略。

屠杰介紹了組建中國(guó)新能源汽車公司的可行性。“我國(guó)新能源汽車研發(fā)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大。過(guò)去10年，國(guó)家”863“及其他科技計(jì)劃，在節(jié)能和新能源汽車技術(shù)研發(fā)上取得重大進(jìn)展，國(guó)內(nèi)不少汽車公司已先后推出了小批量的新能源汽車。如我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)比亞迪公司，歷時(shí)5年研發(fā)成功全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源電動(dòng)車，國(guó)際上掌握這項(xiàng)技術(shù)的只有通用和豐田。”

觀點(diǎn)

已公布的汽車振興規(guī)劃明確今后3年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。若能組建新能源大汽車公司，先期啟動(dòng)資金應(yīng)該不成問(wèn)題。

而且，若能組建新能源大汽車公司，一直困擾新能源汽車界的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，也就可能迎刃而解了。

當(dāng)然，成立新能源大汽車公司的難點(diǎn)在于組織架構(gòu)，如何兼顧國(guó)家利益、社會(huì)利益和企業(yè)利益之間的平衡。還有一大難點(diǎn)是，現(xiàn)在一汽、上汽、長(zhǎng)安、福田等汽車公司在新能源車投入上都已成立了各自的新能源公司，設(shè)想一下，要談攏這樣一個(gè)利益共享的協(xié)議，幾乎是難上加難的。唯一的解決途徑只有國(guó)家意志和政策傾向。